9142. lajstromszámú szabadalom • Újítások csappantó gyújtókon robbanó vagy űrlövedékek számára
ÍJ — 110 — G dugattyúja közé az A2 nemez vagy egyéb tömítő korong van illesztve. A C dugattyú fölül az ürös c nyakrésszé van kiképezve, mely a c1 robbanó töltést tartalmazza és mely a levehető c2 süveggel van ellátva, mellyel a helyébe illesztett robbanó töltést lefödhetjük. Ezen süvegben tűzcsatoniák vannak elrendezve, melyek lehetővé teszik a c1 durranó töltés lángjának a robbanó töltéshez való átcsapását. A dugattyúban harántirányosan a C1 csapszög van elrendezve, melynek vége súlyosabban vagyis a C2 fejjé van kiképezve és a Cs gyúszöget hordja, mely normális állásában a gyújtónak hossztengelyéhez viszonyítva exczentrikus helyzetű. (1. ábra.) A gyújtó testének falában az a oldalnyílás van elrendezve, még pedig akként, hogy midőn a dugattyú a kilövetés okozta lökés következtében a lövedék feneke felé mozog, a O szögnek C* feje az a nyílás elé jut, és a lövedék forgásánál érvényesülő czentrifugális erő hatása alatt abba behatol. A Cl szögnek ezen mozgása következtében a C3 gyúszög a B csappantyúnak durranó töltésével egy vonalba kerül. (2. ábra.) Hogy meggátoljuk a C1 szög helyzetének, annak harántmozgása után való módosulását, ezen szög testére merőleges irányú nyílásban a G4 peczket rendezzük el, melyet egy rúgó állandóan a C1 csapszög végére szorít. Ez utóbbi és a peczeknek alsó vége közé a Cl x aczélgolyócska van beillesztve, miáltal a csapszög és a peczek közötti súrlódás a minimális értékre csökken, és a csapszög szabad mozgása csak igen kevéssé van korlátozva. (1. ábra). Midőn azután a csapszög harántirányosan az a nyílásba mozog, a Cl x golyócska azonnal behatol a C1 csapszög és a dugattyúfal között támadó hézagba és az előbbit újabb állásában megtartja (2. ábra.) Közvetlenül a C dugattyú mögött a D biztosító hüvely van elrendezve, mely körülfogja a B csappantyúnak mellső részét és a hajlékony, előnyösen vörös rézből készült b tömítő karikához vagy diaphragmához fekszik, mely belső kerületén erősen össze van kötve a B csappantyúval, míg külső szabad, alá nem támasztott kerületével a gyújtótest gyűrűalakú a1 közét befödi. (1. ábra.) Ezen b korong elég merev arra, hogy meggátolja a C dugattyúnak és a D biztosító hüvelynek rendes körülmények között való hosszirányú elmozdulását, de a kilövésnél föllépő lökésnél a B csappantyú bx vállára ráhajlik, úgy hogy az említett biztosító hüvely és a G dugattyú a 2. ábrában föltüntetett állásba jut. Megjegyzendő, hogy a biztosító hüvelynek alsó d karimája kissé vastagítva van, úgy hogy midőn ezen vastagított karima a b diaphragmánál tovamozog, meggátolja ennek visszapattanását, és a C dugattyúnak mellső állásába való előrehajtását, mielőtt még a C1 szögnek ideje lett volna arra, hogy az a hézagolásba beilleszkedjék. Továbbá a biztosító hüvely viszszapattanási törekvésének csökkentésére az a1 gyűrűs köz fenekén az a3 ólomkarikát alkalmazzuk, melybe a hüvely d karimája ütközik. A B csappantyúnak fenekében a b1 haránthasíték van elrendezve, melybe a gyújtótesten alkalmazott a4 peczek beilleszkedik, melynek a5 fejét a hasítéknak bővített vége fogadja be. Az a4 peczekre az a6 spirális rúgó hat, mely azt normális körülmények között az 1. ábrában látható állásban tartja meg, vagyis úgy, hogy a6 feje a hasítéknak bővített végében fekszik. Míg az a* peczek ezen állásában van, addig a csappantyút a gyújtótestnek feneke erősen megtartja. Ha azonban a C dugattyú és a D hüvely a kilövésnél származó lökés következtében előre mozognak, akkor azok az a7 peczket az a4 peczek hossztengelyére merőleges irányban előre lökik. Az a4 és a7 peczkeknek a normális állásnál érintkező csúcsai (1. ábra) kúposak, úgy, hogy midőn az a7 peczek előrehajtatik, az az a4 peczket a maga pályájából kilöki, miáltal annak a6 feje a csappantyúnak alján alkalmazott b2 hézagolásból kiszabadul (2. ábra). Ennek következtében a csappantyú már most nincsen a gyújtó testéhez kötve és a Cs gyúszöghez való ütköződését csupán a B csappantyú és a C dugattyú közé igtatott D1 rúgó akadá-
