9066. lajstromszámú szabadalom • Üvegfúvó gépeken eszközölt újítások
2 — agy 70 gyűrűalakú üregével és 35 légkibocsátó csatornáival összeköttetésben áll. Az 5 tengely a súrlódógyűrűtől kezdődőleg, lefelé egész hosszában 5b horonnyal bír, a 13 és 15 agyak pedig ezen horonyba illő vezetősrófokkal vannak ellátva, úgy hogy a tengellyel együtt foroghassanak. A 15 aggyal (3. ábra) 52 formák vannak kapcsolatban, melyek A alsó állvány fölött az agygyal együtt forognak és megfelelő időben kinyílnak, vízbe mártatnak és önműködőlég ismét bezáratnak. A 13 és 15 agy közé a főtengelyre, súgárirányú 16 és 17 tartókat erősítünk (1. ábra) melyek mindegyike a fonna fölött végződik és a formával kapcsolatban levő 30 fúvócsövet tartja. A 13 agy 4 pár rövid 18 karral bír, (8. ábra) melyekkel függélyes irányban ingó 19 karokat csuklósan kapcsolunk. Mindegyik kar külső végét 21 22 rövid karral látjuk el (1. ábra), melyeket úgy helyezünk el, hogy a 13 agyon lévő 24 karokhoz csuklósan kapcsolt 23 emeltyűk segélyével, a 19 kar mozgatása alatt függélyes irányban föl s alá mozoghassanak, e czélból a 19 kart 25 rúd által a 23 emeltyűhöz csuklósan kapcsoljuk A 23 emeltyű belső vége 10 súrlódógyűrű agya felé nyúlik, melynek alsó fölűletére 26 exczenter van erősítve (5. ábra). A 23 emeltyű végére 27 görgőt helyezünk, melyet a 19 kar saját súlya által állandóan a 26 exczenterhez nyom. A 13 agy 19 karok és a többi szerkezet forgás ideje alatt a 26 exczenter nem forog. Az exczenter szélén körül gördülő 27 görgő az exczenter orra által időszakonként lenyomatik. A 21 22 karokba ágyazott 28 tengelyre (4. ábra) 29 görgőt ékelünk, mely a 10 gyűrű belső oldalával érintkezik, miáltal forgó-mozgást nyer. A görgő forgását a 28 tengelyre s az azzal kapcsolatban levő 30 fúvócsőre (6. ábra) viszi át. A 30 fúvócső fölső vége négyszögletes és 32 tárcsába illeszthető. A 28 tengely az 5 tengely 5* légcsatornájával közlekedésben álló 72 légcsatornával bír, mely a levegőnek a fúvócsőbe való vezetésére szolgál. Ezen légvezetés az alább leírandó módon történik. A 28 tengely alsó végén 75 csavarrúgó befogadására üreggel bír, melynek alsó végére 31 tölcsért srófolunk, a föl s alá mozgatható 32 tárcsát a tölcsér és rúgó közé helyezzük ós valamely alkalmas módon megakadályozzuk a tárcsa forgását, a tengely nyugvása alatt. Ha a 16 17 tartókba helyezett 30 fúvócsövet fölnyomjuk a 19 kar s a vele kapcsolatban lévő 28 tengely 29 görgőjével együtt fölemelődik. 8 így a görgő érintkezése a 10 gyűrűvel megszűnik. A fúvócső 69 kúpos részével a 17 tartóra fekszik, melynek vége a fúvócső for gása alatt csapágyul szolgál. Ha a fúvócsövet oly helyzetbe hoztuk, hol a rajta levő üveganyag 52 formába juthat, tehát a fúvócső fölső vége a 28 tengely alsó végében levő 32 tárcsába tolatott, úgy a fúvócsőbe 5 tengelyen át levegő nyomható be. Ily módon a gyakorlatlan munkás is képes lesz a lágy üveganyaggal ellátott fúvócsövet a légbevezető csatornával és a formával pontosan összekötni. A 28 tengelyt tartó 19 csuklóskar fölemelése következtében a 28 tengely a fúvócsőtől eltávolodik, mihelyt az üvegtárgy formálása bevégződött, akkor a fúvócsövet a gépről könnyen leszerelhetjük. Midőn a 28 tengely 32 tárcsájával a fúvócső végéhez ért, a fúvócső nem hatol mindjárt a tárcsába, hanem azt fölemeli úgy hogy a tárcsa csak a 75 rúgó behatása folytán illeszkedik a fúvócső négyszögletes végére, ekkor a fúvócső a 28 tengellyel mindaddig forogni fog, míg az üvegformálás bevégződik, miután a tengely a tárcsával együtt ismét fölemeltetik, a forgás megszűnik s a fúvócső a gépből eltávolíttatik. A föntebb leírt elrendezések mint: a főtengely, a fúvócső és B állvány függélyes elrendezése, a légbevezetésre szolgáló csatornák és azok összeköttetése a formával, czélja abban áll, hogy a fúvócsövek azáltal, hogy alsó végüket a formáktól egyforma
