9037. lajstromszámú szabadalom • Újítások biztonsági váltókon
- 2 megakadályozza, jellemezve a rövid, a-nál forgatható Z pedál által, mely a kerékkarimák által lenyomatván, p1 karja és egy b tag közvetítésével egy B könyökemeltyűre, egy C csuklóra és egy második D könyökemeltyűre hat, mely egy E záró rúdat eltol és ez utóbbinak f záró reteszével a váltónyelvet mindaddig odaszorítja a tősínhez, míg a pedál lenyomott állásban van. 2. Az 1. alatt jellemzett váltónál egy K toló rúdnak elrendezése, mely egy 7> könyökemeltyű által és egy l tag. továbbá egy görbített J emeltyű közvetítésével az E záró rúddal ellenkező irányban eltolatik és mely egy ruganyosan ágyazott M fogas rúdat tart. 3. Az 1. alatt jellemzett váltónál egy 0 záró keréknek elrendezése, mely egy P, s, Q hajtómű által egy V szárnnyal kapcsolódik és mely a szabadon bocsájtott E záró rúd visszajártánál az esetleg egy lökéshárító cl rúgóval ellátott K toló rúd, illetőleg ennek M fogasrúdja által forgattatik, úgy hogy ezáltal a K toló rúdnak kezdeti állásába való visszajárta meglassíttatik. 4. Az 1. alatt jellemzett váltónál az i?zárórúd elreteszelése czéljából egy lengő R emeltyűnek elrendezése, mely ezen E rúdnak egy j hézagolásába becsappan, mihelyt az a K toló rúd eltolatásánál ennek ékalakú u vége által szabadon bocsájtatik, míg ezen L rúd visszatolatásánál ennek ékalakú u vége az R emeltyűt a j hézagolásból kiemeli és nyugalmi állásába visszaforgatja. 5. Az 1. alatt jellemzett váltónál egy G vonó rugónak (I. ábra) vagy egy T ellensúlynak (7. ábra) elrendezése az E záró rúdon, mely súlynak v tartózsinegei a záró rúdnak a pedál fölszabadítása után való visszavezetése czéljából y szorítókkal az E záró rúdra vannak erősítve. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUCAPE8TSN
