9035. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet vasúti kocsik számára
h Megjelent 1897. évi augusztus lió 26-án. iMAGY. fífnt KIIl. S2ABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 90B5. szám. V/b. OSZTÁLYKapcsoló szerkezet vasúti kocsik számára. PUSKÁS KÁROLY FÖLDBIRTOKOS KISÚJSZÁLLÁSON. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 18-ika. Jelen találmány czélja elérni, hogy a vasúti kocsik összekapcsolásánál ne kellessék a kocsik közé bemenni, hanem az öszszekapcsolás kívülről is eszközölhető legyen. Ezáltal igen sok baleset elkerülhető s a kocsik mégis biztosan és egyszerűen kapcsoltatnak össze. A mellékelt rajzok: 1. ábrája a találmány oldalnézetét a vasúti kocsira szerelve, 2. ábrája a szerkezet előlnézetét s végre a 3. ábra fölülnézetét, a 4. ábra mindkét vasúti kocsira fölszerelt készülék vezető szerkezetét mutatja. Ezen találmány lényege abban áll, hogy a vonórúdra erősített kapcsoló lánczot egy készülék segélyével a másik kocsi vonórúdjának horgába helyezzük. A kncsi mellső lapjára szereltetik az a nL csapágyban forgó b csigát hordó c tengely. Ezen c tengely két végére d dy fogaskerekek vannak ékelve, melyek az e e1 fogas ívbe kapaszkodnak. A b csigára vékouy f láncz van erősítve, a mely láncz két ágra válva az m vezető szerkezet g h csigáin keresztül haladva, az i lánczszembe kapaszkodik. Az m vezetőszerkezet a kocsinak o nyúlványán ül, s azon az n karral együtt a p csavar körül elforgatható. Megjegyzendő, hogy mindenik kocsin lévén ilyen szerkezet alkalmazva, szükséges hogy mindenik kocsi kapcsoló szerkezete oldalt tolható legyen, nehogy a két m vezető szerkezet egymással összeütközzék (4. ábra). Ezt úgy érjük el. hogy a p csavarra az m vezetőszerkezet alá egy n kart helyezünk, a melyet a vezető szerkezettel összeszögecselünk. Ha ezen n kart: a p csavart körül eltoljuk, vele mozog az m szerkezet is és szintén félre tolatik (4. ábra). Az n kar r )\ nyúlványára lámpát is tehetünk, hogy az összekapcsolást végző egyén a kocsi közé láthasson. A készülék működése a következő: A mint a két kocsi összetolatik, a kapcsolást végző egyén az e vagy ha a másik oldalon áll az e1 fogasívet fogantyújánál fogva lefelé húzza. Ez esetben a c tengelyre ékelt d d± fogaskerekek forognak és a szintén ezen tengelyre ékelt b csigát is forgatják. A b csigára erősített f láncz ekkor a csigára fölgombolyodik s az m vezetőszerkezet (j h csigáin áthaladva az i lánczszemet fölemeli. Hogy ha már most a két kocsi ütközői érintkeztek a kapcsolást végző egyén elereszti a fogasív fogantyúját s az i lánczszem saját súlyánál fogva a v horogba
