9010. lajstromszámú szabadalom • Egysínű iparvasút

Megjelent 1897. évi augusztus lió 24-én. 9010. szám. V/a. OSZTÁLY. Egysínű iparvasút. CAILLET HENRY JULES IGAZGATÓ PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 30-ika. MAGY. |lg| KIR. SZABADALMI Mell HIVATAL SZABADALMI LEIRAS A találmány tárgyát képező szállító-kocsi és az ahhoz tartozó vágány azért előnyös, mert a berendezés könnyen és olcsón létesíthető, és ép oly könnyen és olcsón bontható le, ha a vasutat máshol akarjuk újból fölépíteni, és — mért a sínek sehol átfúrva nincsenek, —azok igen kis méretekkel állíthatók elő. A csatolt rajzlapon az 1—5. ábra a kocsit ábrázolja, a 6., 6a., 6/;. ábra a rúd elhelyezésére szolgáló kapocs, a 7—9. ábra a kerekek elrendezési módja, a 10—20. ábra a sínmegerősítés és a sínelágazás rajza. A teher szállítására szolgáló kocsi fölső része (1., 3.. 4. ábra) a kerekek között van alkalmazva oly módon, hogy az elől és hátul levő kerékpár egymástól aránylag távol legyen. A kocsitól oldalt, annak két végén, alkalmas magasságban (körülbelül 1 m.-re a talaj fölött) két alkalmas módon alá támasztott, a vágányra merőleges A A tartók vannak, melyek egy pár levehető, a pályával párhuzamos B B rúddal vannak kapcsolva. Eme rudak az igás állatok befogására szolgálnak, úgy, mint az pld. talyigáknál történik. Az igásállatok befogására egy tartó és egy has-szíj szolgál, melyek egy pár különleges kapocson vannak megerősítve. (6.. 6a., 6b ábra). Ezek egy-egy fölső C illetve alsó D fülből állanak, melyek egymással az E E hidak segélyével vannak kapcsolva. Ott, hol a híd és az alsó fül egymásba átmegy, a rudak bekapcsolására szolgáló F F horgok ágaznak el. Az E E hidak között van továbbá a G peczek körül forgatható H kar, mely lefelé mozgatható ha a rudakat az F F horgokba beakasztjuk, ekkor a Ií kart a mozgatható J gyűrű segélyével tartjuk fogva. A vonóerő a kocsi hátsó végére egy ferdén fekvő K láncz segélyével hat (5. ábra) és hogy oldalirányú húzás föl ne lépjen, hanem hogy az erő az istrángok irányában hasson, a K lánczot az L pontban, hol a kisafa két vége irányában elágazik, az Ar vonórúd segélyével függesztjük föl, mely a kocsi oldalán az N1

gomb körül forgathatóan van elhelyezve és a hátsó tartón a kis 0 láncz segélyével van fölfüggesztve. A kerekeknek különleges módon alakított hornya van, (9. ábra) hogy a nyomkarimának a sínen való súrlódását meggátolhassuk, a 9. ábrán ábrázolt horony egy P Q körívből áll, mely a végeiből kiinduló, 45° alatt álló PIt és Q S egyenesekben folytatódik, az R és S pontokhoz az R T és S U vonalak csatlakoznak. A kerekeknek a tengely körül való forgását bizonyos számú, a tengely és a kerék-