8965. lajstromszámú szabadalom • Vésőgép művészi rajzoknak szemcsézett, lavirozott, egyszerűen vagy kettősen vonalkázott modorban fémre vagy fára való automatikus átvitelére

— 2 -lennie, mert az ellenkező esetben könnyen eltörhetne. Az alap fölső föliiletén két bizonyos tá- | volságban elhelyezett B B lemez van, i melynek ezélja az, hogy a vésendő lemez és a minta elhelyezésére szolgáljanak és melyek két, egymásra merőleges irányban mozdulhatnak el olyan módon, mint az eszterga szupportjai. A vezetésre az a vezetékek és a b mozgatócsavar szolgálnak. Mindkettőre a c bronzlemez van szerelve, mely a szupport megfelelő üregébe fogódzó csap körül forgatható. Eme bronz lemezeket bővebben akkor fogjuk leírni, ha a czéljukat már ismerjük, ugyancsak ily fémből készült köralakú, pontosan ágyalt kisebb d lemez is el van helyezve, még pedig olyan módon, hogy fölűlete a négyszögletű lemez fölületével egy síkba essen, és így lehetővé teszi, hogy a különböző szög alatt elhelyezett tárgyakat egy bizonyos előre meghatározott irányba mozgathassuk. Eme szupportok közül az egyik a vésendő tárgy elhelyezésére szolgál és, ha az kívánatosnak látszik, megfelelően elhelyezett fúratokon és az e nyíláson át meleg levegőt vezethet a vésendő lemezre, hogy azt ilyen módon fűtse. Két öntött vasból készült C C csúsztató pálya, melynek végén f tartók vannak elhelyezve, a j" csavarok és k" biztosítékok segélyével olyan módon van az alapzat oldalán megerősítve, hogy a csúsztató pályáknak a tartókon átmenő tengelyei a kocsi G csúsztató pályája g, mely fölött a kocsi csekély súrlódással csúszik, épp úgy a h oldalvezeték és az A alap fölületével pontosan párhuzamos legyen. A C C csúsztató pályáknak f tartóiba egy egy, egymással mindenben megegyező és teljesen egyenlő emelkedésű D D csavarorsó van a csavarmenetekkel el nem látott végével ágyalva, Ezek a csavarok, melyek adott pillanatban szabadon foroghatnak, a vésés ideje alatt az i csavarok segélyével, melyek az f tartók fölső részébe vannak csavarva, fogva tarthatók. A mozgató csavarorsók hosszanti elmozdulását egyik irányban a csavar feje, másik irányban egy a csavarfejjel szemben alkalj mázott csavarház gátolja meg. Az E Vaucanson-féle láncz, mely két, a D I) csavarokra ékelt F F lánczkerék fölött fut, a két csavart egyidejű forgásnak indítja, az egyik csavar forgását ha az i szorítócsavart megeresztettük az egyik kocsira szerelt forgattyú segélyével létesíthetjük, még pedig tetszőleges értelemben. A kocsi G kerete az alap hosszabb oldalával párhúzamosan van elhelvezve és a C C csúsztató pályákra pontosan merőleges egy bronzdarabból készül, melyet hogy lehető nagy merevséget nyerjen, erős bordákkal látunk el. Talpaival C C vezetékeknek jól lecsiszolt a táblával párhúzamos g g csúsztató föliiletén és a H II nyúlványokkal a h h fölületeken csúszik. A H nyúlványokkal csavarolás segélyével oly szorosan van összekötve, hogy azokkal csak egy darabot képez. A kocsi gyönge súrlódással a két C C vezeték fölött csúszik, úgy hogy ezekre folytonosan merőleges maradjon, mit a II II nyúlványokra szerelt j bronztalpak segélyével érünk el. A H H nyúlványok aczélból készülnek és a bennök levő üregben két I I fogaskereket viselnek, melyek tengelye a D D mozgató csavarok tengelyével esik össze. Az 1 I fogaskerekek J J kilincses emelővel vannak ellátva, mely emelőket kapcsoló K rúd mozgásnak indítva a G keretet az ennek két végén alkalmazott egyegy Jc tolórúd indítja a rúdra húzott l gyűrű segélyével lökés nélkül mozgásnak és melyet az n tekercsrugót összenyomó m bütyök tart bizonyos amplitúdójú lengő mozgásban. A K kapcsolórúdat kezdeti helyzetébe a p bütyök viszi vissza, melybe az 0 kulissza visszafelé mozgásánál bele ütközik. A kerekeknek mellső oldalukon két l" I" csapjuk van, melyek a hengeres L L bronz csavarház hátsó fölületén alkalmazott m" m" furatokba fogódzanak. Eme csavarházak a DB csavarokon a kilincses kerekek és