8960. lajstromszámú szabadalom • Kombinált váltakozó és egyenáramú rendszer elektromos erőüzemre vontatási czélokra

Megjelent, 1897. évi augusztus hó 18-án. 8960. szám. Vll/g OSZTÁLY. Kombinált váltakozó- és egyenáramú rendszer elektromos erőüzemre vontatási czélokra. DÉRI MIKSA MÉRNÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 11-ike. MACiY. KIU. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS A váltakozó áramok termelésének, továbbvezetésének és fölhasználásának, különösen pedig a többfázisú váltakozó áramoknak az elektromos erőátvitel különféle alkalmazásainál nyilvánuló előnyei eléggé ismeretesek, egyedül a vontatási czélokra szolgáló berendezéseknél, nevezetesen pedig elektromos vasutaknál, ezen rendszer eddig alig volt képes gyakorlati tért hódítani. Ezen utóbbi körülmény oka főképen a legtöbb váltakozó áramú motor azon sajátságában rejlik, hogy azok, bár szerkezet tekintetében szilárdabban vannak építve és sok tekintetben czélszerübbek az egyenáramú motoroknál, a vontatáshoz szükséges, folytonosan változó sebesség mellett czélszerűen nem működnek, ezenkívül azon nehézményekben, melyekbe a váltakozó áramoknak az akkumulátorüzemhez való fölhasználása ütközik és végül, többfázisú váltóáramoknál, hogy többszörös vezetékeknek a pályatesten való végigvezetése túlságos komplikácziókat idézne elő. Hogy a váltóáramokat a vasúti iizem szá mára legalább közvetve lehessen alkalmazni, többen a pályatest közelében fölállítandó transformáló állomások létesítését javasolták, mely állomásoknak az volna rendeltetése, hogy az összes, váltakozó áramok alakjában termelt elektromos energiát egyenárammá alakítsák át. Ilyen váltakozó áramú motorokból és egyenáramú dynamókból álló transformáló állomások azonban igen költséges berendezést igényelnének, tetemes energiaveszteséggel működnének és végre, külön kezelést és fölügyeletet kívánnának, mely körülmények az erőátviteli üzem gazdaságos működését lehetetlenné teszik. Nekem sikerült már most egy oly rendszert föltalálni, mely mindeme nehézményeket teljesen megszünteti, illetve mely külön transformáló állomások nélkül is egy vagy többfázisú váltóáramoknak akkumulátorokkal való kombinálását, és ezzel úgy a váltakozó, mint az egyenáramú motorok előnyös tulajdonságainak egyszerre való értékesítését teszi lehetővé. Az erőátviteli munka legnagyobb része közvetlenül a váltakozó áramok által végeztetik, és csak kis részben, t: i. az akkumulátorok munkája lesz transformálás által előállítva, minek következtében az üzem az eddigi vegyes rendszerekével szemben jelentékenyen gazdaságosabbnak mondható. Rendszeremnél egy- vagy többfázisú váltakozó áramok a központi telepből közvetlenül, vagy pedig transformátorokkal köz-