8900. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár kettős nyereggel
Megjelent 18!>7. evi augusztus lió 11-en. MAGY. tó K1H. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 8900. szám. XX/o- OSZTÁLY. Kerékpár kettős nyereggel. TACHO PÉTER KERÉKPÁRKERESKEDŐ SCHROBENHAUSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 október hó 17-ike. A szóban forgó kerékpár szerkezetnek jellemző vonása az, hogy a mellső kerék fölött is van nyereg elhelyezve, mely oly módon van berendezve, hogy: 1. egyenes irányú mozgásnál a kerékpározó testtartásának változtatásával a mellső kerék síkját meg nem változtathatja, mert a kerék azonnal eredeti állásába tér vissza; 2. görbületekben való mozgásnál a nevezett nyereg automatikusan oly módon áll be (fordul a görbe görbületi középpontja felé), hogy a kerékpározó súlypontjának helye is automatikusan ily módon áll be. A csatolt rajzon az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra előlnézet. a 3. ábra alaprajz, és egy ily nyereggel fölszerelt kerékpárt ábrázol, a 4—7. ábra részletrajz. A nyereg ágyalása a következő: A mellső keréken megfelelő szélességű és vastagságú a védő sín van elhelyezve. (1., 3. és 5. ábra) melyet a kormányrúd és a négy c c1 merevítő tart. A kormányrúd-villán két oldalról nézve függélyes d rúd van, melyek a kormányrúd fölső végével mereven vannak kapcsolva. A d rúdon két előre görbült e emelő van, mely a két f rúd segélyével van az a sínhez kötve. Az e rudak között egy g lemez és az a sínen egy függélyes h csapágy hüvely van megerősítve. Ebben a h hüvelyben az i nyeregtámasztó mellső vége kivehetően van megerősítve, az i támasztó hátsó az n szögemelő fölfüglyével oly módon van a g lemezre gesztve, hogy az i támaszték a j j1 pont körül az egyik vagy másik oldal felé fordítható, (4. és 5. ábra) és így a p nyereg vagy jobbra, vagy balra fordítható, illetve . siilyesztliető. (7. ábra.) A nyereg ily elfordítását automatikusan idézi elő a kerékpár l váza, minthogy a váz k hüvelyén az m villa van megerősítve, melybe az n emelő fogódzik. Minthogy a kormányrúd .a mellső kerékkel forgathatóan van a k hüvelybe ágyalva, könnyen belehet látni, hogy a mellső kerék fordulásánál — akár önkényesen, akár önkénytelenül történik is ez — az i nyeregtámaszték a j1 pontok körül oldalirányban elmozdul, illetve leng. tehát a nyereg jobbra vagy balra elhajlik. A mellső nyereg emez elhajlása meggátolja. hogy az elől ülő a hátul ülő mozdulatait akaratlanul meghiúsítsa. A második lánczhajtás és forgattyú segélyével az elől ülő a gépet hajthatja, úgy hogy a hátul ülő túlságos mértékben igénybe véve nincs.
