8875. lajstromszámú szabadalom • Állító készülék közúti és ipari vasútak változóihoz

Megjelent 181)7. évi augusztus hó 11-én. MAÜY. ivlH. SZABADALMI I^SS HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 8875. szám. V/a. OSZTÁLY. Állító készülék közúti és ipari vasutak váltóihoz. HAKEN EDE MAGÁNZÓ CHARLOTTENBURGBAN ÉS DK

WALDECK MÁRTON ÍRÓ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 25-ike. A találmány tárgya egy állítókészűlék közúti és ipari vasútak váltóihoz, melyeknél a váltóállítás a kocsiból végezhető. A berendezés a csatolt rajzlapon van ábrázolva, melyen: az 1. és 2. ábra alaprajz; a 3. ábra a kocsin levő és a váltó átállítására szolgáló készülék; a 4. ábra pedig részletrajz. Mint az a rajzból kitűnik, a berendezés rendkívül egyszerű és lényegében abból áll, hogy a vágány sínjei között egy háromszög van elhelyezve, mely a vágány középvonalába eső függélyes tengely körül forgatható. A háromszög alapvonalának két végén állítóbütykök vannak, melyekre a kocsi gyakorol hatást. A háromszög csúcsa közvetlenül a váltónyelvre hat. Az i i1

e háromszögnek, mint az az 1., 2. és 4. ábrából kitűnik, szögemelő alakja van, melynek két c c szárának végén i i1 állítóbütykök vannak, míg a c1

szár a Z váltónyelvbe fogódzik. A szögemelő c c szárainak tetszőleges hossza lehet, lehet azokat egészen rövidre méretezni vagy egészen a sínekig megnyújtani. Minél hosszabbak a szárak, annál könnyebben fog a készülék mozogni. Magán á kocsin két d d1

rúd van, melyek a W pöreálláson átmennek és rugalmasan vannak ágyalva. A 3. ábrán a berendezés könnyen fölismerhető. Eme rudak arra vannak rendelvé, hogy az állítókészűléket mozgásnak indítsák, ós oly módon vannak elhelyezve, hogy a lenyomásnál, ha a rúgókat összenyomjuk, pontosan az i, illetve i1

állítóbütyökre ütközzenek. A c c szárak hosszának megfelelően a d d1

rúdak a pöreálláson egymástól kisebbnagyobb távolságban vannak elhelyezve. A berendezés működési módja a következő: Tegyük föl, hogy a kocsi az 1. ábrán a nyíl irányában mozog, és hogy azt jobbra kell elterelni. Ekkor kevéssel a Z váltónyelv előtt a kocsi pöreállásán alkalmazott d rudat le kell nyomni. Ez, ha a kocsi tovább mozog, a jobbfelé eső c emelőkarba ütközik, tudniillik a háromszög i1

állítóbütykébe, és a háromszöget elfordítja, úgy, hogy c1

emelő a Z váltónyelvet balra fordítja, tehát a kocsi jobra kitér. Ha a kocsinak egyenesbe kell haladnia, a d rúdat nyomjuk le, ez az i állítóbütyköt fogja meg, tehát az i i1

háromszöget oly módon forgatja el, hogy a Z váltónyelv jobbra fordul. A berendezés, mely minden nehézség nél-