8829. lajstromszámú szabadalom • Üreges gummi-abroncs

8829. szám. XX/c. OSZTÁLY. Üreges gummiabroncs. VETTERLING FERENCZ KÁROLY GÉPGYÁROS WIESBADENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 február hó 8-ika. Megjelent 1897. évi augusztus hó 4-én-MAGY. ® KIIl. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Jelen találmány tárgyát üreges gummi kerékpárabroncs képezi, mely két oldalfalával kívülről hozzásimul a kerékkoszorúhoz, és a nyomást úgy egyenlíti ki, hogy az abroncs belső fölületén az egész kerületet átölelő drótspirális van elhelyezve, melynek menetei szorosan egymáshoz illenek és a mely drótspirális a kerékkoszorúban elhelyezett rúgó é3 csavar segélyével az egész kerületen sugárirányban kitolható, hogy így a gummi-abroncs kellő feszességet nyerjen. Mellékelt rajzon: 1. ábra a kerékpár és abroncs egy részét ábrázolja, 2. ábra egy metszetet tüntet föl x—x vonal szerint. 3. ábra a gummi-abroncs keresztmetszetét mutatja nagyobb léptekben. Mint a rajzon világosan látható, a gummiabroncs oldalfalaival kívülről hozzásimul a kerékkoszorú oldalfalaihoz, s így az abroncs a koszorún kellően csúszhatik. A gummiabroncs belső fölületéhez I) drótspirális illeszkedik, melynek menetei szorosan egymás mellett vannak és a mely az abroncs egész belső kerületén végigmegy. Normális állapotban, midőn a kerékre nyomás nem hat, e drótspirális hengeres föl ülettel bír, a mint az a mellékelt rajzból is kitetszik. Ezen D drótspirális belső oldalához E rúgók feszülnek, melyek a kerék kerületén egyenletesen el vannak osztva. Mindegyik ilyen E rúgó alatt a kerékkoszorúba erősített B csavar van elhelyezve, melynek segélyével a rúgó feszültsége tetszésszerint szabályozható. Jelen gummiabroncs-szerkezet működése olyan, hogy a nyomásnak megfelelőleg a gummi a földdel való érintkezése pontján jobban vagy kevésbbé horpad be, illetve az abroncs e ponton a kerékkoszorút nagyobb vagy kisebb mértékben fogja körül. Minthogy a gummiabroncs oldalfalai elég szorosan fogják körül a kerékkoszorút, piszok és por az abroncs belső üreges részébe egyáltalán nem hatolhat be; azonkívül jelen elrendezésnél a gummiabroncs oldalnyomást nem szenved, s így tartóssága sokkal nagyobb, mint a pneumatikus abroncsoké. D drótspirális menetei egymáshoz képest oldalt is elmozdulhatnak, s így a gummiabroncs egyes akadályok, pl. hegyes kövek hatására könnyen utánenged a nélkül, hogy ezáltal az abroncs egyéb részei esetleges sérülést szenvednének; ilyen sérülés azonban elkerülhetetlen, ha aczélszalagot vagy oly más tárgyat iktatunk közbe, a mely oldalirányban kellő rugalmassággal nem bír.