8824. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású vagy vakuumszabályozással bíró rúgós fék kis vasutak számára

Megjelent ÍSDT. évi augusztus hó 4-én. iMAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8824. szám. V/g- OSZTÁLY. Sgnyomású vagy vakiiumszabályozással biró rúgós fék kis vasútak számára. SCHMID WOLFGANG GÉPÉSZMÉRNÖK MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 28 ika. j-yszerűen és biztosan működő, teljesen felelő fék, kis vasútak és utezai vasí számára, eddig még nem létezik, onózsineggel ellátott Heberlein-féle fék otóla kényelmetlen kezelése következei nem alkalmazható, a önműködő ürfékek télen befagynak, 'nyomású fékek számos szeleppel bír^e czélra igen komplikáltak és föntar"a költséges. A nem önműködő fékek ovesék, mivel a fékből kitóduló levegő ^ ozott zaj az utczákon járó lovakat zti. ;en megfelel a Schmid-féle légnyoisavarkerekes fék, azonban ennek i költsége, kis vasútak számára rasútaknál a legegyszerűbb és sz üketén önműködő fékre lévén szükség, omású vagy vákuum szabályozással rúgós féket szerkesztettünk, melyhez szabadalmazott csavarkerekűfék szabályozására szolgáló légtartányt alkalmaztuk. Ezen fékek szerkezetükben egyszerűek ós sem dugattyúval, sem szeleppel, golyóval vagy tolattyúval nem bírnak, csupán i légtartályból és b csavarrúgóból állanak. Az a légtartályt úgy légnyomás, mint vá'cuum alkalmazásával a1

hajlékony bőrdugattyúval látjuk el. mely tökéletesen tömít, a csavarrúgók pedig több évig eltartanak. Az 1., 2. és 3. ábra légnyomású rúgósféket mutat. Az 1. ábra a fék hosszmetszete, a 2. ábra oldalnézete, a 3. ábra keresztmetszete. Az 1. ábra szerint a dugattyú balra van nyomva és a fék ezen helyzetnél b csavarrúgó által, mely c emeltyűt balra húzta, elzáratott. A fékvonórúdat, melynek segélyével a féktuskókat a kocsi kerekeihez szorítjuk, c emeltyű d végéhez kapcsoljuk. A 4., 5. és 6. ábra vákuum rúgósféket mutat. A 4. ábra a fék hosszmetszete, az 5. ábra oldalnézete, a 6. ábra keresztmetszete. A légtartály az előbbihez hasonló dugattyúval bír. A fék itt is zárt állapotban látható, melynél a rúgó kinyúlt, a dugatytyút jobbra húzta, miáltal a féktuskók c emeltyű és a fékvonórúd segélyével a kerekekhez szoríttattak. A 7. ábra légnyomású és a 8. ábra vákuum szabályozóval bíró rúgósfékkel ellátott kocsit mutat. Mindkét fék a rúgó alkalmazása által önműködővé viilik. A sűrített vagy ritkított levegő mindkét esetben arra való, hogy a féket nyitva tartsák; a mint a sűrített levegőt kibocsát-