8806. lajstromszámú szabadalom • Újítások lokomotív és szerkocsik vonókészülékein
van. Ezen megy az E vonórúd át. A J1 oldalrészek és a J2 középdarab egy kovácsvasrúdból készülnek. K egy könyökdarab, mely a vonófej hátsó részét az E vonórúd hátsó végével kapcsolja. Ez a könyökdarab az A homloktartó l nyílásán megy át és mellső vége a vonófej alsó fölületén a g szög segélyével van megerősítve, míg hátsó vége a főrészre merőlegesen áll és a vonórúd alsó részén a függélyes m szög segélyével van megerősítve. N a vonórúgó, mely a vonóhorogra lazán szerelt két 0 O1 gyűrű között van elhelyezve. Az 0 gyűrű az A homloktartó hátsó föliiletére fekszik, míg az o gyűrű alsó részével a h könyökdarabnak fölfelé álló karjának alsó részével pedig a p szögdarabra támaszkodik, mely a vonórúd m szögén van megerősítve. Az O1 és 0 korongoknak egymás felé fordult oldalukon O2 toldataik vannak, melyek a vonórúgó végeibe fogódzanak és arra szolgálnak, hogy az utóbbit a kellő helyzetben tartsák. Ha a vonórudat kifelé húzzuk, ebben a mozgásban a K könyökdarab és a p szögdarab is résztvesz, ennek következtében ' az o korong is előremozog, tehát a vonórúgót összenyomja és így a vonórúd kifelé való mozgását megakadályozza. Hogy a vonórúd befelé való mozgását is meggátoljuk, a homloktartó a szokásos Q ütközőkkel van ellátva, de ezek nincsenek a homloktartók oldalán, hanem inkább azok közepe felé alkalmazva. A K darab és az E vouórúd a vonófejjel van fölszerelve és annak következtében, hogy a szögdarab a vonórúd alsó részére van szerelve, hogy ily módon a vonórúd behajlását meggátolhassuk. Az A-alakú merevítő tartó J keresztrúdja a, vonórúd hátsó végének fölemelkedését gátolja meg és így a vonórúd behajlását is csökkenti. Ha ezt a berendezést szerkocsinál alkalmazzuk (3. és 4. ábra), a részek lényegében ugyanazok, mint az 1. és 2. ábrán, csakhogy a vonórúd hátsó vége a szerkocsi alvázánál alkalmaztatni szokott Js keresztgerendában van vezetve és nem külön keresztrúdban, mely az A-alakú merevítő tartó egy részét képezi. Az E vonórúd és a K könyökdarab az A1 homloktartó nyílásán megy át, úgy, mint az előbb leirt szerkezetnél. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vonókészülék, lokomotív- és szerkocsikapcsolásokhoz, jellemezve az által, hogy az E vonórúd az A homloktartóban és a homloktartó mögött fekvő J3 keresztrúdban vagy a J1 J2 J támasztó keretben van vezetve és egy vonófejjel ellátva, melynek alsó részétől a vonórúd hátsó végéhez egy K könyökdarab megy. 2 Az 1. alatt védett berendezésnél az E vonórúdon a K könyökdarab fölfelé görbült karja és az A homloktartó között egy N vonórugó alkalmazása. 3. A 2. alatt védett berendezésnél egy 0 alátétgyűrű alkalmazása, a K könyökdarab fölfelé görbült végénél, melyre a vonórugó támaszkodik. 4. Az 1. alatt védett berendezésnél a homlokgerenda mögött fekvő J1 J2 J támasztótartó alkalmazása, mely elől konvergáló J1 JL oldalrészekből áll, melyek a C C oldallemezektől a homlokrészig érnek és a J keresztdarab segélyével vannak egymással kapcsolva. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPEST
