8806. lajstromszámú szabadalom • Újítások lokomotív és szerkocsik vonókészülékein
Megjelent 18í>7. évi augusztus hó 4-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8806, szám. V/c. OSZTÁLY. Újítások lokomotív és szerkocsik vonókészülékén. GOULD CHARLES ALBERT GYÁROS NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 február hó 8-ika. A találmány lokoinotivok és szerkocsik vonókészülékére vonatkozik és főleg automatikus kapcsolókészülékeknél alkalmazható, melyeknél üreges vonófej, lengő, a kocsik összeütközésénél a szomszédos kocsi vonóhorgába fogódzó vonóhorog és egy zárókészülék van alkalmazva, mely a vonóhorgot zárt állapotban tartja. A találmány tárgya az, hogy egy ilynemű vonókészüléket lehessen előállítani, melynél a vonórudak megbízható módon vannak alátámasztva és mely a meglevő lokomotivoknál és szerkocsiknál, aránylag olcsó módon alkalmazható. A csatolt rajzokon az 1. ábra egy lokomotív mellső részének hosszmetszete, melyen ily vonókészülék van alkalmazva, a 2. ábra a megfelelő fölülnézet, a 3. ábra a lokomotív hátsó részének hosszmetszete, a 4. ábra részben fölülnézet és részben metszet, az 5. és 6. ábra a vonókészülék részlet rajza. Azonos betűk az összes ábrákon azonos részeket jeleznek. Az 1. és 2. ábrán A a lokomotív közönséges homlokgerendája, B a lefelé nyúló védőkeret, C az egyik homloklemeztől a másikig érő hossztartó. D egy automatikus kapcsolás vonófeje, mely a homloktartó középvonalában vau elhelyezve, d a vízszintes síkban lengő horog, mely a vonófejben a d1 csap körül leng, E egy aránylag rövid rúd, mely elől a vonóhorgot viseli és hátul az f nyíláson áll ki, még pedig a homloktartó közepén, ennek fölső és alsó éle között. Már meglevő lokomotivoknál erre a czélra az a nyílás használható, melyen a közönséges kapcsolóhorog vonórúdja megy át. A vonófej legczélszerűbben a vonórúd másik végén van alkalmazva és a függélyes g csap köriil forgatható, úgy hogy ha a lokomotív görbékben halad, a vonórúddal hegyes szöget képezhet és igy az esetleges szétkapcsolódás meggátolható. Ha a vonófej ily módon van kapcsolva, úgy a vonófej két oldalán h toldatokkal van ellátva, melyek a homloktartóval ferde szöget képező ütközőkre fekszenek. Az E vonórúd hátsó vége a .7 keresztrúd j nyílásában van vezetve, ez a rúd a homloktartó mögött, ettől kis távolságban van alkalmazva és a keresztdarabbal egy A alakú tartót képez. Eme tartónak előre konvergáló J1 szárai hátsó végükön a C oldaltartókhoz van kapcsolva még pedig csavarok vagy más alkalmas tagok segélyével, mellső végiik a J2 kereszttartók segélyével van összekötve, mely a homloklemez belső föliiletére fekszik és melynek egy j1 nyílása
