8790. lajstromszámú szabadalom • Fék kerékpárokhoz és hasonló járművekhez

Megjelent 1897. évi augusztus hó 3-án. MAGY. |J| KIR SZABADALMI ||jp HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 8790. szára. XX/c. OSZTÁLYFék kerékpárokhoz és hasonló járművekhez. BAXTER GYÖRGY TŐKEPÉNZES LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 iebruár hó 19-ike. A találmány tárgya egy kerékpárokhoz való fék, melynek fékezőhatása igen nagy és mely a jármű légpárnás abrincsait meg nem sérti. Hogy az abrincsok megsértését meg lehessen gátolni, a fék oly módon van berendezve, hogy az az abrincs két oldalára és nem a futó föltiletére hat. Ebből a czélból a rudazat két lenghetően fölfüggesztett, emelőszerű részből áll, úgy, hogy az egyik rész lenyomásával, mit a kerékpározó által gyakorolt lábnyomás idéz elő, vagy mit a kormányrúd segélyével kézierővel létesít, a másik rósz is egyenletesen tolódjon el és feküdjön az abrincsra. A csatolt rajzlapon az új fék berendezés: az 1. ábrán elölnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben, a 3. ábrán fölülnézetben és a 4. ábrán ismét elölnézetben de a fékező helyzetben látható. 5 az előbb említett rész vagy a fékrúdazat egyik fele, ez a rész 6-nál a 7 szupporton lenghetően van fölfüggesztve. A szupport a 8 kapcsolótag segélyével tetszőleges magasságban erősíthető meg, oly czélból, hogy a féket a kormányvilla feje és a kerékabrincs között változó magasságban különböző módon lehessen megerősíteni. A 9 fékrúdazat másik része a 10 pontban van a 7 szupportra lenghetően szerelve. Mindkét 5 és 9 rész a 11 csaj) körül forgatható gummiból. iából, bőrből vagy más alkalmas anyagból készült 12 csigával van fölszerelve. A 9 rész az 5 rész alsó felében levő (a rajzlapon nem látható) hasítékba fogódzik, úgy, hogy az 5 részt a 9 rész ha a féket megeresztjük, a nyugalmi helyzetébe húzhassa vissza. Hogy a fék meghúzásánál a 9 részt az 5 résszel egyidejűleg lehessen lefelé mozgatni, az 5 rész a 9 rész fölső élére ható 13 bütyökkel van fölszerelve. A 7 szupportban egy 11 rúgó van, hogy a fékezés megtörténte után a féket mindig a nyugalmi helyzetébe lehessen vinni, ebből a czélból a rúgó a 7 szupport és az 9 rész alsó fölíiletéből kiálló 15 karéj (3. ábra) között van elhelyezve. A féket a kormányrúdról a 16 tolórúd segélyével lehet működtetni. A tolórúd ebből a czélból a 17 szögemelőt támadja, melynek egyik karja ÍS-nál az 5 résszel csuklósan van kapcsolva, másik 19 karja pedig a 7 szupportra támaszkodik, vagy pedig az 5 részen ebből a czélból alkalmazott kiemelkedésre (1. és 2. ábra). Az 5 rész egy vagy két lábítóval van fölszerelve, melyek közül az egyik 20, a fék