8781. lajstromszámú szabadalom • Befogott lovak indulását fékező készülék

Megjelent 1897. évi julius hó 29-én MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8781. szám. XX/a. OSZTÁLY. Befogott lovak indulását fékező készülék. TICKNER DOGETT H. W. POSZTÓKERESKEDŐ ÉS CHESNEY J. Mc. ÉPÍTŐMESTER WELLINGTONBAN (ŰJ-SEELAND). A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 19-ike. Jelen találmány tárgyát egy készülék képezi, melynek segélyével a kocsi elé fogott lovat az indításban fékezhetjük. Ezen készülék igen olcsón előállítható és bármely kész kocsira fölszerelhető. Ezen irányban már többen kísérleteztek, azonban eddigelé még nem sikerült a czélnak teljesen megfelelő készüléket előállítani. Az eddigi készülékek ugyanis nagyon hamar fölmondották a szolgálatot; vagy nagyon hirtelen működtek, és így a helyett, hogy a lovat visszatartották volna, még jobban ingerelték. A találmány lényegében egy villa vagy keret közé ágyazott csigából áll, melyet a kocsisülés közelében erősítünk a kocsira. Ha a ló áll, a gyeplőszárakat többször rátekerjük a csigára, melynek hengere homorú, és ennek folytán a gyeplőszárak állandóan a csiga közepén tartatnak. A gyeplőszárak szabad végét a kerékre erősített kampóba akasztjuk. Ezen kampókat legelőnyösebben a keréktalp belső oldalára, a küllők közé erősítjük. A kampók száma arra tekintettel állapítandó meg, hogy egy kampó mindig a kocsis keze ügyébe essék, azonban teljesen elegendő lesz, ha egymástól egyenlő távolban négy kampót alkalmazunk. A mikor a ló el akar indulni, kezd egyidejűleg a kerék is fordulni, és a kerékre akasztott gyeplőszár lassan meghúzódik, minek folytán a kantárszárak és zabla segélyével a ló feje visszahúzatik és minden hirtelen rántás nélkül a ló megállásra kényszerül. A mellékelt rajzban: az 1. ábra a készülékkel ellátott kocsi oldalnézete az eléje fogott lóval; a 2. ábra a készülékkel ellátott sárhányó és a kerék egy részének oldalnézete; a 3. ábra a csiga és annak kerete elölről nézve; a 4. ábra a gyeplőszár beakasztására szolgáló kampó. A rajzban a a csigát jelzi, mely b keretben b1

tengelyre van elrendezve, az egész pedig c sárhányóra van erősítve. Legczélszerűbb, ha a d d gyeplőszárakat kétszer tekerjük az a csiga körül és azután szabad végüket a kerékre szerelt f kampóba akasztjuk. Czélszerű továbbá az f kampót a 4. ábrában bemutatott alakban készíteni, mely esetben azt f1

lemezzel és f2

karral kötjük össze. A g keréktalpon elrendezett f kampó és a vele összeköttetésben lévő és a kampót elzáró fs

rúgó az fl

lemezre vannak szöge-