8637. lajstromszámú szabadalom • Nagykaliberű, önműködő löveg
- 9 -közvetítésével a P töltő emeltyűket előre mozgatja, mely emeltyűk ekkor körívmozgást végeznek. Ezen körívmozgás az u1 töltő-dugattyú egyenes mozgásává változtatik át, a mennyiben a q2 csúszó részek a töltő-emeltyűnek hosszhornyaiban eltolódnak és ezáltal az >t vezető sínekben vezetett v harántsínt előre mozgatják. Az u harántsíuen elrendezett u1 töltődugattyú ekkor a töltényfenékhez nyomódik, miáltal az utóbbi a dobból az E töltőszelenczén át a lövegcsőnek töltényürébe tolja be. Az u1 töltődugattyúnak hossza akként van méretezve, hogy éppen megfelel a töltényűr és a cső hátsó fenékfölülete közti távolságnak. Az emeltyűnek kilendülése olyan, hogy az ezen ívkilendüléshez tartozó húr hossza a tölténynek a lőszerdobból a töltényürig leírt útjának felel meg. Ha a töltény ekként a töltényűrbe jutott (16. ábra, 2. állás), akkor a vx él a v él fölött elcsúszik és a II. löveg fölső talpának már csak minimális utat kell leírnia, minek következtében az I. lövegnek töltőemeltyűje fölszabadul és ellensúlyának hatása alatt eredeti állásába csappan vissza, a mennyiben ekkor az u1 töltő-dugattyú az E töltőszelenczén és a lőszerdobnak már most üres m hüvelyén át visszacsúszamlik. (16. ábra. 3. állás.) Ezen művelet után a II. löveg lövő állásban elsütésre készen, az I. löveg pedig töltő állásában áll egy tölténnyel töltényűrében és nyitott závárzattal. Ha a II. löveg automatikusan, kézzel vagy villamosság közvetítésével süttetik el, úgy ez visszaszökken, a mikor is, mint előbb az I. lövegnél, a II. lövegnek akkumulátora megfeszíttetik, a II. lövegnek fékhengerei folyadékkal töltetnek meg, a hydropneumatikus ütköző a visszafutási erő fölöslegét fölfogja, a lőszerdob egyenes irányban visszatolatik, az I. löveg töltőemeltyűje és a II. löveg töltőemeltyű rudazata közötti kapcsolat újból létesíttetik (16. ábra, 4. állás), a lőszerdob továbbá rúgójának visszahatása alatt, mely az ütköző-dugattyú visszaható mozgásával egyidejűleg történik, egy osztással tovafordíttatik és végül a II. lövegnek fölső talpa az ütköződugattyú befejezett visszaható mozgása után záró kilincsei által a töltőállásba rögzíttetik, miután a II. löveg csapókarjának az I. és II. lövegek bütykei alatt való tovacsúszamlása által a II. lövegnek zárókilincsei a záró állásba emeltettek, az I. lövegnek záró kilincsei pedig abból lecsapattak. A I. löveg zárókilincseinek lesülyesztése következtében már most ezen löveg az előfutásra készen áll és már csak a fékszerkezet által tartatik meg állásában. Ha már most az I. löveg előfutási fékeihez tartozó e szelepet kézi emeltyűvel vagy villamosság útján kinyitjuk, úgy ezen löveg előreszökken, a mikor is annak závárzata az ívsín hatása alatt éppen úgy záródik, a mint az előbb a visszafutásnál is kinyílt. így történik a két lövegnek kölcsönös kiszolgálása, míg a lőszerdobban volt töltények el nem fogytak. Az irányító szerkezetet illetőleg meg kell jegyeznünk, hogy a kézi kerék segélyével mindkét lövegnek irányító szerkezetét egyidejűleg állíthatjuk be ugyanazon elevaczio vagy depresszió hajlásszögére, a nélkül, hogy ezáltal a lövegcsőnek töltő állásában változás állana elő, mivel a cső az irányív állása által megszabott irányszöget csak lövő állásba jutásakor foglalja el. Ezáltal lehetővé van téve, hogy úgy töltés alatt, mint előre- és visszafutás közben folyvást javítsunk a löveg irányításán. Az ikerüteg vezetőjére nézve tehát közönyös, hogy melyik löveg áll lövésre készen, mivel javításait, éppen úgy, mint bármely egyes lövegnél, a legutoljára megfigyelt lövés után közvetlenül foganatosíthatja, hogy ezáltal a következő lövést, bármelyik lövegből kerüljön is az ki, czélba hozza. Ugyanez áll természetesen az oldalirányító szerkezetről is, mely mindkét löveget egyidejűleg szolgálja ki, mivel mindkét löveg ugyanazon dobogón van elhelyezve. A lövés befejezésekor mindkét löveg töltőállásban lesz. mindkettő nyitott závárzattal, az egyik tölténnyel csövében, a másik töltény nélkül. Ha azután a lövést be akarjuk szüntetni, akkor az egyik lövegcsőben lévő
