8620. lajstromszámú szabadalom • Az ütközők által önműködőleg bekapcsolható kettős kapcsolószerkezet vasúti kocsik számára
Megjelent 181)7. évi .julins hó 20-án. MAGY SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 8620. szám. V/b. OSZTÁLY. Az ütközők által önműködőlég bekapcsolható kettős kapcsolószerkezet, vasúti kocsik számára. ROBINSOHN ISAAC KERESKEDŐ ÉS ROBINSOHN HERMANN MÉRNÖK CHARLOTTENBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 február hó 3-ika. Jelen találmány tárgyát az ütközők által önműködőlég bekapcsolható vasúti kocsik oly kapcsoló-szerkezete képezi, melynél a kocsik önműködő összekapcsolása az ütközők érintkezése által jön létre és a melynél a kapcsolás egy emeltyű egyszerű átfordítása által oldható. Ezen esetek gyakran előfordulnak úgy a menet, mint a tolatás alkalmával. Mellékelt rajzlap a találmánybeli kettős kapcsot oldalnézetben tünteti föl. a vonóhorog b csappal bír, mely a c d főkapocs és e kisegítőhorog forgó tengelyét képezi. A ed kapcsot és az e horgot bizonyos szög alatt egymáshoz közelíthetjük, mely szög nagyságát e horgon levő ex peczek határozza meg, úgy hogy az e horog i1 peczekje fölemelkedése alkalmával a cd .apcsot is magával viszi és leereszkedése alatt leesni engedi. Az ütköző- j) rúdját o karral látjuk el, mely a két ütköző érintkezése alkalmával p rúddal együtt hátrafelé mozog és a kocsi egész szélességének megfelelő hosszúságú r forgócsapra ékelt n orrba akad. r csapra l hüvelyt helyezzük, mely r1 sínen való vezetés ezéljából kivágással bír, hogy a csapon jobbra-balra bizonyos határok közt elforgatható legyen. Ezen hüvellyel egy darabból készül a kampós k kar, melynek kampója i hüvelyen levő il orrba akasztható, miáltal a hüvely balra való elfordulása megakadályoztatik. A h csaj) körül forgatható i hüvelyt <) kar és f rúd segélyével e horoggal összekapcsoljuk. Ha a kapocs abban a helyzetben van, melyet a mellékelt rajzban teljes vonalakkal ábrázoltunk és két kocsi ütközői egymást érintik, úgy a p rúddal szilárdan összekötött u kar, l hüvely n orrába akad és a hüvelyt jobbra fordítja. Ezáltal a kampós k kar fölemelkedik, i1 orr fölszabadul és az i levő e horog lehorgon fekvő c hüvellyel kapcsolatban esik. Ezzel együtt az e kapocs is lesülyed és a másik kocsi vonóhorgába akad. Ha a kapcsot oldani akarjuk, úgy az i hüvely x kéziemeltyűjét lenyomjuk, miáltal úgy az e horog, mint a c d kapocs fölemeltetik és k kar által megakasztatik. Két kocsi összekapcsolása nemcsak önműködőlég, hanem kézzel is történhetik. Ekkor k kar és i1 orr közti összekapcsolást
