8619. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerekű vasút

— 2 -Hogy az oldalkerekek kapaszkodását az egyenesből a görbületbe való átmenetelekor biztosítsuk, szükséges a d fogasrudakat — hasonlóan mint a síneknek az egyenesből a görbe sínre való átmenetelekor, hol az átmenet még a görbület kezdete előtt történik — az átmenet előtt egy darabbal egymás mellett vezetni oly módon, mint azt a 2. ábra föltünteti. Ezt az által érjük el a legegyszerűbben és legbiztosabban, hogy a külső sínt a görbületekben fölemeljük, még pedig annyival, hogy a kúpos kerekek osztókörének fölülete pontosan és görbe fogasrudak fogosztásába essék. Közúti vasutaknál, melyeknél az egyenes pályákon kívül a görbületek rendszerint egyenlő sugarúak, a görbe d fogasrudak és c kúposkerekek ezen görbületeknek megfelelőleg lehetnek alakítva. Ott azonban, hol különböző görbületeket kell alkalmazni, ott a kúpos kerekeket vagy az előforduló görbületek legkisebbikének megfelelően, vagy a középnagyságú görbéknek megfelelően lehet szerkeszteni. A vasút traszirozásakor könnyen állapíthatjuk meg az utat úgy, hogy a görbületek ne legyenek nagyon különbözők, azon czélból, hogy az oldalkerekek jó kapaszkodását biztosítsuk. SZABADALMI IGÉNY. Fogaskerekű vasút, jellemezve az által, hogy az egyenes úton való haladáskor használt a fogaskerék mellett még c kúpos fogaskerekek is vannak a mozdony hajtótengelyén elrendezve, melyek a görbületek bejárásakor megfelelőleg szerkesztett és hozzájuk többé-kevésbbé pontosan illeszkedő fogasrudakba kapaszkodnak. (1 rajzlap melléklettel.) FALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN