8619. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerekű vasút
Megjelent 1897. évi jnlius hó 20-án. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8619. szám. V/g. OSZTÁLY. Fogaskerekű vasút. PAULSEN MARIUS MÉRNÖK DESSAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 február 6-ika. Az ezen találmány tárgyát képező vasutat az jellemzi, hogy igen éles, pl. 10 m.-nyi sugárral bíró görbületek használatát lehetségessé teszi. Eddig a középső fogazott rudat a haji ásókban is változatlan szerkezetében helyezték el. Miután a mozdonynak a fogasrúdba kapaszkodó fogaskerekének fogai az erős hajlással bíró fogasrúd fogaiba nem kapaszkodhattak, kénytelenek voltak a pályatestnek nagy hajlást kölcsönözni azon czélból, hogy a keréknek a rúdba való helyes kapaszkodását eszközöljék, illetőleg, hogy ezen kapaszkodást egyáltalában lehetővé tegyék, továbbá elkerüljék azon kellemetlenségeket, melyek abból származnának, ha a fogaskerék fogai a fogasrúd fogain haladnának. Jelen szerkezet mindezen bajokat hárítja el, a mennyiben a középső és az egyenletes úton dolgozó fogaskerék mindkét oldalán egyegy, a kúpos fogaskerekek módjára készített fogaskerék van a mozdony hajtótengelyére erősítve ós a görbületekben pedig a kúpos kerekeknek megfelelő fogasrúd van elhelyezve ; a görbületek bejárásakor beilleszkedik a kúpos fogaskerék a megfelelően görbített fogasrúdba, ép úgy, mint egy fogaskerék a másikba, minek következtében lehetővé van téve kis sugárú görbületek alkalmazása, a nélkül, hogy azon veszély forogna fönn, hogy a fogaskerék a görbületekben is eredeti állásában dolgozván, a hajlás miatt fogai eltörnének. Mellékelt rajz: 1. ábrája egy, az említett oldalt elrendezett fogaskerekekkel ellátott mozdony hajtótengelyét ábrázolja, 2. ábrája pedig egy vágányrészt tüntet föl a jelen találmánynak megfelelő elrendezéssel. A 2. ábrában egy rövid görbület csatlakozik egyfelől az egyenes úthoz, mely másfelől megint egy másik rövid görbülethez csatlakozik. A 2. ábrában tehát oly pályaviszonyok vannak föltüntetve, melyek kis és közúti vasutaknál igen gyakoriak. a a középső és az egyenes úton használt fogaskerék, b az ezen keréknek megfelelően lefektetett egyenes fogasrúd, c-vel a két szélső kerék van jelölve, melyek, mint azt fönt is említettük, a közönséges kúpos fogaskerekek módjára vannak szerkesztve; ezekhez illeszkednek a d fogasrudak. Mivel a c kerekeket nem lehet az a kerék síkjába helyezni, a d rudakat is természetesen az egyenes b rúdtól oldalt kell elhelyezni.
