8574. lajstromszámú szabadalom • Idő és távolságmérő bérkocsik számára

mely F fogaskerék közvetítésével E fogaskerék által hajtatik. Ha t. i. ÍJ D' elektromágnesek h emelőkart vonzák. akkor E fogaskerék h emelőre erősített rúgó által tovább mozgattatik és ezen mozgás F és G fogaskerekekkel vitetik át H mutatóra, r rúgó E fogaskerék mozgását szabályozza. x rúgó pedig h emeltyűt húzza vissza eredeti helyzetébe. P rúgó tokja (4. ábra) külső kerületén fogakkal bir, melyekkel 0 fogaskerék közvetítésével 0 fogaskerék tengelyére erősített N fogaskereket mozgatja. N fogaskerék pedig J korongot forgatja. K K' elektromágnesek l emelőkarja egy foggal van ellátva, mely N kerék fogaiba kapaszkodva, J korong mozgását szabályozza. K IC eletro mágnesekből kiinduló n drótvezetőnek az áramkörben folytatását képező 0 drót vezető a batériához van kapcsolva. Ha az elektromos kapcsolatot létrehozzuk, K K elektromágnesek vonzák l emelőt, N kerék fölszabadul, és így P rúgó működhetik. A készülék működése a következő : A kocsikerék mozgása folytán d toldalékrész d d' peczkeivel A emelő Á toldalékrészének alsó szélén csúszik el. miáltal A' toldalékrész fölfelé tolatik. Ha d d' peczkek a kerék forgása következtében A' toldalékrészén végigcsúsztak, akkor A emelő saját súlyánál fogva, eredeti helyzetébe ismét visszaesik. r rúgó A emelő fölemelésénél B kerék legközelebbi fogába kapaszkodik; A emelő leesésével pedig B fogaskerékkel együtt /' fogaskereket is egy foggal elfordítja. Tehát a kocsikerék minden körülforgásánál elfordíttatnak B és F fogaskerekek egy-egy foggal. Miután f fogaskerék C fogaskereket forgatja, az a maga részéről a kocsikerék megfelelő számú körülforgásával szintén egy körülforgást végez, t kontaktus Cfogaskerék körülforgása alatt g g kontaktussal érintkezésbe jön, az áramkör záródik, miáltal I) D' elktromágnesek // emelőkart vonzzák; továbbá E és I fogaskerekek közvetítésével G fogaskerék tengelyére erősített H mutató egy osztályrésszel tovább mozgattatik Ezen működésnél föltettük, hogy az áramkör zárása minden 4-ik perczben történik, a mutató egy osztályrésze pedig 1000 méternyi úthosszra vonatkozik. A szerkezet másik működése a menet megszüntetésekor áll be. A kocsi mozgása közben A emeltyűvel kapcsolatban, i toldalékrésszel bíró e tolórúd is fölfelé tolódik, miáltal M vasmag L hengerbe nyomul, maga után a hengerbe levegőt szivattyúzván. A emelő leesésével e tolórúd is leesik, miáltal M vasmag is szabaddá lesz, de az L hengerbe tódult levegő M vasmag szabad esését gátolja, úgy hogy mielőtt még M vasmag E henger fenekére visszaeshetnék, már e tolórúd által ismét fölfelé tolatik. A kocsi mozgása alatt tehát M vasmag k k' kontaktusokkal áramkört létesíteni nem képes. Ha azonban a kocsi megáll, M vasmag L henger fenekére ráfekhetik, k k' kontaktusokkal áramkört létesít. K K' elektromágnesek l emelőt vonzák, miáltal P rúgó N és 0 fogaskerekek közvetítésével fölszabadul. J korong P rúgó működése folytán 0 és N fogaskerekek közvetítésével E mutató forgási irányával ellenkező irányban forog; de mivel a mutató a menet szünetelésekor nem mozog, azért a szerkezet J korongforgással a várakozás idejét is pontosan megmutatja. A szerkezet működése a kocsi használaton kívüli állapotában abatéria kikapcsolásával megszüntethető. A batéria a kocsi bakja alatt, az indikátor pedig alkalmas helyen a kocsi belsejében helyezhető el. SZABADALMI IGÉNY. Idő- ós távolságmérő készülék (odochronometer) bérkocsik számára, jellemezve egy kontaktus, egy szabályozó-készülék és a hozzátartozó batéria által, mely kontaktusnak A' toldalékrésszel ellátott A emelője a kocsi mozgása közben c kerékagy d részének d' peczkével emeltetik; továbbá jellemezve azáltal, hogy A emelő fölső részével összekötött, B és r fogaskerekek által hajtott C fogaskerék t kontaktusa forgás közben u u kontaktusokkal érintkezve áramkört