8509. lajstromszámú szabadalom • Készülék az egész mechanikai munkának változtatható sebességgel való átvitelére
Megjelent 1897. évi julius lió lO-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8509. szám, V/e/1. OSZTÁLYKészülék az egész mechanikai munkának változtatható sebességgel való átvitelére. AURIOL PÁL MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 április hó 30-ika. Eme találmány valamely állandó sebességgel forgó motor munkájának tetszőlegesen változtatható sebességgel való átvitelére szolgál. A csatolt rajzlapon: az 1. ábra előlnézet és részben hosszanti metszet, a 2. ábra föliilnézet és részben metszet az t. ábrára merőleges sík szerint, a 3. ábra keresztmetszet. A találmányra nézve jellemző, hogy mindig a gép által szolgáltatott erő maximumát viszi át, t. i. ha a gép normális erőkifejtéssel jár, az áttevés segélyével nagyobb ellenállást is lehet győzni, de a sebesség megfelelően csökkent, ép úgy, ha a legyőzendő ellenállás csökken, a sebesség nagyobbítható, még pedig fogaskerekek stb. alkalmazása nélkül. Ez a mechanizmus főleg motoros kocsikhoz alkalmazható,- melyeknél a motornak emelkedésekben jóval nagyobb erőt kell kifejteniük, mint síkpályán B a mótor A tengelyére ékelt korong. C D két súrlódó kerék, melyeket a B korong ellenkező értelemben indít forgásnak. A két kerék egymástól való távolsága állandó, a B korong egy és ugyanazon átmérőjébe vannak szerelve és a B korong középpontja felé közelítők, illetve attól eltávolíthatók. A kerekek bőrrel, komprimált papírral vagy más alkalmas anyaggal, mely nagy súrlódó ellenállást létesít, vannak burkolva. E E1 két tengely, melynek egész hosszán egy-egy a és a1 ék fut. A két tengelyre van a két C és 1) kerék fölhúzva, melyek az a a1 ék következtében hosszanti irányban eltolhatók, de a forgásban ennek daczára részt vesznek. F F1 két egyenlő átmérőjű kúpos fogaskerék. melyek az E, illetve E1 tengelyre vannak ékelve. G G két planétakerék, melyek az E EL tengelyen átmenő H tengely keresztdarabjára vannak fölékelve és avval együtt forognak (2. ábra). A H tengely két végén az I I csapágyakba van ágyalva, melyeket a J rúgók szorítanak a B korongra, hogy a CD korongok kellő nyomással feküdjenek a B korongra. K K1 két keresztgerenda, melyekbe a C D korongok megfelelő módon befogódzanak. A K K keresztgerendákat V V csavarok segélyével lehet a B korong középpontjához közelíteni, illetve attól eltávolí-
