8450. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kötél- vagy lánczfeszítő szerkezet villamos járművek kontaktszánjai számára
Megjelent 1897. évi julius lió 1-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRAS 8450. szám. v/g. OSZTÁLY. Önműködő kötél- vagy lánczfeszítő szerkezet villamos járművek kontaktszánjai számára. DELLA BEFFA LAJOS MÉRNÖK MILANÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 21-ike. A jelen találmány tárgya oly motolla vagy dob, mely föliilvezetékes villamos járműveknél a kontaktszánuak vezetésére szolgáló kötelet vagy lánczot önműködően göngyölíti föl. még pedig oly czélból, liogy a ki- és beszálló személyek ne legyenek a rendszerint lazán lelógó kötél által veszélyeztetve. A mellékelt rajz a jelen találmány tárgyát képező feszítőszerkezetnek egyik foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a motollának és csapágyainak részben metszett oldalnézete. A 2. ábra a motolla rugóját, a 3. ábra a motollának a kocsin való elrendezését tünteti föl. A mint látható, a h motolla hengeres alakú, és az ab csapágyakban van ágyazva, melyek közül az első a c tengelycsap befogadására alkalmas csaplyukkal, a második pedig a hasábos alakú d tengelycsapnak befektetésére hosszú b1 hézagolással bír. úgy hogy tehát a tengely csapágyaiban nem foroghat. Hogy a motolla csapágyaiból ki ne szökkenhessék, az e rúgót rendezzük el, mely a b csapágyra csavar segélyével van megerősítve és d tengelycsap alkalmas hézagolásába nyúlva, azt állásában rögzíti. Ha a motollát csapágyaiból ki akarjuk emelni, akkor csak az e rúgót kell megemelnünk és a d tengelycsapot a b1 hézagolásban eltolnunk, mi által a másik c csap az a csapágyban lévő hézagolásból fölszabadúl. Ekként a motollát a pálya végén könnyen átvihetjük a kocsi egyik végéről a másikra, úgy hogy tehát annak két homlokfalán csak az ab csapágyakat kell elrendeznünk. Maga a motolla a h hengerből áll. melyen a kötél vagy láncz alsó végét odakapcsoló g gyűrű vagy fül van megerősítve. A henger két végén az i korongokkal van ellátva, melyek, mint rendesen, a kötélnek a hengerről való lecsúszását meggátolják. Ezen karimák egyike mellett az l rúgóház van megerősítve, mely az m spirálrúgót tartalmazza. A motolla lazán ül tengelyén, melynek egyik végével az m rugónak egyik vége van összekötve, míg ennek másik vége az l rúgóházhoz van erősítve. Ezen rúgó hatása alatt tehát a motolla a kontaktszánnak kötelét állandóan fölgöngyölve fogja megtartani, de egyszersmind megengedi a kötélnek, hogy a kontaktszán állásait kövesse.
