8444. lajstromszámú szabadalom • Újítások önhajtású kocsikon

— 4 — A mint említettük, a robbanó közegnek gyújtása czélszerűen villamos berendezéssel foganatosíttatk, mely a kocsi belsejében van elrendezve. Hogy az indukcziós tekercsen tetszőleges áramforrásból, pl. akkumulátorból származó áramot áramoltassunk át a kocsivezetőnek csak a keze ügyébe eső, ismeretes áramzárót, pl. egy rugóval kontaktust képező csavart kell működtetnie, úgy hogy midőn az utóbbit az egyik irányban forgatjuk. az áramkört zárjuk, míg ha azt visszacsavarjuk, az áramkör megszakíttatik. A motorkocsi sebességének módosítására szolgáló szerkezet két szíjvető villából áll, melyek mindegyike egy-egy, leírásunk elején említett hajtószíjra hat. Ezen szíjátvető villák a kocsivezető által tetszőleges szerkezetű foggantyúk, függélyes rudak és a. forgatható ld 16\ emeltyűk közvetítésével működtethetők, mely szerkezeti részek akként rendeztetnek el, hogy míg a két szíj vagy efféle hajtóközeg közül az egyik a hajtókorongra vettetik, addig a másik a lazán futó korongon marad. Lassítás czéljából a kocsivezető a 24 pedál működtetése által az előbb említett 24' féksarut a mótor 13 lendítőkerekének kerületére szoríthatja. SZABADALMI IGÉNYEK. A kocsivezető helyéről kormányozható, önhajtású kocsiknál; a) Berendezés a karburizátorba adagolt olajmennyiség szabályozására, mely áll egy, az olajtartályból a karburizátorba vezető r csövön elrendezett p csapból vagy szelepből, egy ez utóbbinak számára szerelt •s karból és egy ezzel összekötött, külső végével a kocsivezető keze iigjébe eső t mozgatható rúdból. b) Berendezés a karburizált levegőnek és a robbanó közeg előállítása czéljából azzal kevert levegőnek szabályozására, mely áll egy forgatható x rúddal fölszerelt kúppal bíró 5 csapból és egy mozgatható y rúddal összekötött v szelepből, a mikor is ezen két x és y rúdnak külső végei könnyű kezelhetés czéljából egy FI, illetőleg y fogantyúval vannak ellátva. c) Berendezés a kocsi sebességének módosítására vagy megállítására, mely áll egy, a hajtó tengelyen elrendezett lépcsős 14 korongból, eg}-, a mozgást a kocsi kerekeivel közlő, nem egy darabból álló e. f hajtott tengelyen elrendezett 15 lépcsős korongból és ugyanezen tengelyen ülő h és g laza korongokból, továbbá ez utóbbiakat a 14 lépcsős koronggal összekötő szíjakból, ezen szíjaknak egy, a kocsivezető keze ügyében lévő fogantyú működtetésénél az ékelt korongokról a laza korongokra vagy viszont való átvezetésére szolgáló szíjátvető villákból, a kocsi kerekei számára elrendezett 25' 25 féksarukból, ezen féksaruknak működtetésére szolgáló 25 kézi emeltyűből és egy, a kocsivezető által könnyen elél hető ponton elrendezett, a mótor lendítőkerekének sebességét csökkentő 24' féksaruval összekötött 24 pédálszerkezetből. 2. Az 1. alatt jellemzett berendezésű önhajtású kocsiknál berendezés a mótorhenger vízköpenyének hűtésére és a gőznek kondenzálására, jellemezve egy, ezen vízköpeny fölött fekvő 4 receiver vagy kamra, a vízköpenynél magasabb szintén elrendezett és a hűtő hatás fokozására a kocsi haladásánál származó légáramot keresztülbocsátó átjárásokkal bíró 32 32' víztartályok, ez utóbbiaknak fölső részét a receiver fölső részével összekötő n rí és a víztartályok alsó részét a vízköpeny alsó részével összekötő l /' csövek által, a hol is az említett receiver vagy kamra egy belső w válaszfallal van ellátva, mely lehetővé teszi, hogy a kamra egyik szakasza a vízköpenynek fölső részével, a másik szakasz pedig q cső közvetítésével az l l' csövekkel közlekedjék, mely utóbbiak a víztartályok alsó részét a vízköpenynek alsó részével kötik össze. (2 rajzlap melléklettel.) PAUAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-