8427. lajstromszámú szabadalom • Hajtó-készülék varrógép-hajócskához
Megjelent 181)7. évi julius lió 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8427. szám. I/g. OSZTÁLY. Hajtókészűlék varrógép-hajócskához. THE SINGER MANUFACTURING COMPANY HAMBURG A. G. CZÉG HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 jannár hó 14-ike. A találmány varrógép-hajócskára vonatkozik, melyet az úgynevezett hajtó egy körpálya mentén mozgat ide-oda, és így csúszik a fölső fonál által képezett húrokon át. Hogy ez megtörténhessék, a hajtónak a hajó testét fölváltva elől, illetve hátul kell érintenie, miért a hajót csak lazán szabad a hajtóba ágyalni. Ez azonban kisebb-nagyobb zörejre ad okot, mert a hajtóban és ennek két szarva között levő hajócska csak lazán van fogva tartva. A hajócska laza ágyalása a gég kopását is nagyobbítja. Eme hátrányok elkerülésére szolgál az az újítás, mely szerint a hajócskát pályájával egy hasáb-alakú vezetékkel oly módon kapcsoljuk, hogy a pályában szabadon eltolódha8sék, de azonkívül biztosan legyen vezetve. Ez a hasáb-alakú vezeték a J pálya mentén futó i vezető bordából és az 1 hajó testnek ezt körülfogó vezető hornyából áll. (3. ábra.) A G hajtó továbbá úgy van berendezve, hogy körívben leng ide-oda, eme körív sugara kisebb mint a J pálya sugara. Két h h1 szarva tehát fölváltva a hajócska furatába fogódzik, illetve kikapcsolódik abból, még pedig oly módon, hogy az egyik szarv mindig valamivel előbb fogódzzék be, mielőtt a másik kikapcsolódik, úgy hogy a hajócska mozgása állandó és nyugodt legyen. A jellemzett újítást ábrázoló rajzlap. 1 és 2. ábrája a varrógép B munkaasztal lapjának két alúlnézete, a 3. ábra a hajócska és a pálya prizraatikus vezetéke keresztmetszetben. A fölső hajó tengelyről, mely a fölső gépkarba van ágyalva, az e d c A f rudazatot az ismert módon indítják mozgásnak, az f kar az a csap körül leng. De míg az f kar az eddigi gépeknél a hajtóval vagy a hajócska kosarával mereven volt kapcsolva, az új berendezésnél a G hajó a <j csapszög segélyével csuklósan van evvel összekötve, és a g2 hasítékkal eltátott g1 hátsó vége a B lapjára szerelt gs csapon eltolhatóan van ágyalva. A hajócska hajtója eme kettős ágyalás következtében kétféle mozgást végez, egyrészt a hajócska pályája mentén ide-oda leng, másrészt eme mozgás alatt a g8 csap körül is forog, úgy hogy fölváltva az egyik vagy a másik szarva fogódzik a hajócskába, illetve kapcsolódik abból ki. A h szarv, mint az az 1. ábrán látható, a hajócskából kikapcsolódik, ha az utóbbi előre mozog, hogy a hajócska mellső része a fölső szál által
