8402. lajstromszámú szabadalom • Újítások légszelepeken pneumatikus kerékabroncsok számára
~ 3 — alatt összeszorítunk, még pedig a fönt leírt módon, úgy hogj' a 11. és 12. ábrákban föltüntetett alakot nyerjük. A 11. ábrában az ezen módon előállított külső horony a légtömlő lekerekített vagy vastagított K szélének befogadására szolgál, miáltal a rendesnél keskenyebb tövű szelepház a légtömlőt nagyobb föliileten foghatja meg. A vastagított K szélt a légtömlőnek gyártásánál. tetszőleges módon állíthatjuk elő. A 12. ábra szerint a légtömlőnek a szeleptő körül fekvő része nincsen lekerekítve vagy vastagítva; itt a lyukat a légtömlőnek egyszerű keresztüllyukasztása által állítjuk elő úgy hogy az A szelepház tövén lévő hornyot nem kell oly öblösre készítenünk, mint a 11. ábrában. A 13. ábrában oly szelepházat mutatunk be, melynek úgy tövében, mint a szelepcső fészkének képzése czéljából külső végén alkalmazott horony a fönt leírt módon, összenyomás által van előállítva. Magától értetődik, hogy a szelepházon alkalmazott fészeknek összenyomás által való, fönt leírt előállítása az 1. ábrában bemutatott szelephez hasonló bármily más szelepen is alkalmazható, ha azon belső szűkítésnek és kisebb tőnek előállítása kívánatos. A jelen találmány további tárgyát képező porsüveg lazán forgatható fejjel van ellátva, mely a süvegnek a szelepre való rácsavarolásakor tömítően ráfekszik a szelepszárnak a légsűrítővel való összeköttetésre szolgáló kúpos külső végére, úgy hogy a süvegben alkalmazott bőrlap vagy egyéb anyagból készült alátét biztosan rögzíttetik. Ezen czélból az L fej (3. ábra), melyben az M alátét van megerősítve, az L1 toldattal bír. mely a II süveg csúcsán lévő IP lyukon lazán keresztül jár (2. ábra), és azáltal tartatik meg. hogy az L1 szárat az 0 alátétlemez fölé szegecseljük. Az L fejnek hátsó L2 része gömbölyű (3 ábra), hogy beleilleszkedjék a süvegnek homorúan hézagolt II2 fenekébe (2. ábra), úgy hogy az L fej könnyen alkalmazkodjék minden álláshoz, mely az Af alátétnek a szelepszár végére való szoros odafektetése czéljából megkívántatik, úgy hogy ezáltal sokkal biztosabb zárást létesíthetünk, mint a milyen eddig elérhető volt. Ezen porsüvegnek a szokásos módon lánczhoz való kötése czéljából az L fejnek L1 szárára az ezen lazán forgatható P tagot szereljük rá, és a helyett, hogy a láucznak végét, amint ez szokásos, a keréknek egyik küllőjéhez kötnők, czélszerű azt az A szelepháznak szűkített részére erősíteni. Az M alátétet az L fejben az által erősítjük meg, hogy a fejet belül kiesztergáljuk. de úgy, hogy annak végén egy, az alátétre ráfekvő karima származzék; amint ez a 3. ábrában föl van tüntetve. Az alátétnek ezen megerősítési módja természetesen azon esetben is alkalmazható, midőn a fej mereven van a süvegre erősítve. SzAHADALMI IGÉNYEK: 1. Légszelepeken pneumatikus kerékabroncsok számára egy A szelepháznak elrendezése, mely belül fúrás vagy sajtolás által előállított tág ./ nyílással és egy E szelepszár vagy csapnak fészkéül szolgáló a. nyugasszal vagy a légtömlőbe való erősítése czéljából szűkített B tővel, vagy mindkettővel bír, a mikor is ezen a nyugasz vagy szűkített B fej a csöves A szelepháznak a megfelelő helyeken eszközölt összenyomása által állíttatik elő. 2. Az f. alatt jellemzett szelepháznak egjr módosítása, jellemezve azáltal, hogy a B tő alatt képezett szűkített részt a légtömlő nyílása vastagított K szélének befogadása czéljából öblösen készítjük (11. ábra). 3. Légszelepeken egy porsüvegnek elrendezése. jellemezve egy H süvegnek II1 nyílásán L1 szárával keresztül nyúló, lazán forgatható L fejrész által, mely szárának leszögecselése által tartatik meg és megfelelően kiesztergált karimával, lefogott M betéttel van ellátva, a mikor is ezen porsüveg egy, az Lx szárra forgathatóan szerelt P tag által köthető egy azt tartó láncznak végéhez. (1 rajzlap melléklettel.) Pullas részvénytársaság nyomdája Budapesten
