8378. lajstromszámú szabadalom • Egy- és kétüléses kerékpár

egy személy akarja alkalmazni. A kerék- j pározó ezen esetben a két C és D keret i belső pedaljait használja. Mindegyik keret a szokásos módon egy a K nyeregtámasszal összekötött nyereggel bír, mely czélszerűen vertikális irányban beállíthatóan van a kereten elrendezve. Az L L keresztdarabok M villafejjel vannak összekapcsolva, melyben az A mellső kerék N mellső villája a szokásos módon foroghatóan van elrendezve. A mellső villa feje rövid P karral van ellátva. li a keretek kormányzórúdjainak tengelyeit ábrázolják, melyek a C és T) keretek S fejében foroghatóan vannak megerősítve. Ezen tengelyek mindegyike P karral van ellátva, hasonlóan mint az 0 mellső kerékfej. melyek ékelés által vannak megerősítve. A három kar külső végeikkel egy Q összekötőrúdon foroghatóan vannak megerősítve, úgy hogy a mellső villatengelyek li tengellyel együtt forognak. A kormányzóberendezés szerkezetéből következik, hogy mindegyik kerékpározó hozzájárulhat a kerékpár kormányzásához. Ha azonban kívánatos, csak egy kormányzórudat lehet a mellső villával összekötni, miáltal a kormányzást egy kerékpározó végzi. Ha egy személy akarja a kerékpárt alkalmazni, a kormányzórudak S fejből kivétetnek és egyik az 0 mellső villa fölső részébe vezettetik, úgy mint egy közönséges kerékpárnál. Még megjegyezzük, hogy az 1. ábrában a nyereg és a kormányzórúd a nézőhöz fordított oldalon egy nő számára van berendezve. A rajzon föltűntetett pedál és hajtóláncz szerkezetek, természetesen más használatos berendezések által is pótolhatók, a mint ez pl. a 2. ábrában látható. Itt oly állvány van alkalmazva, mint a minőt alacsony kerékpároknál alkalmazunk, melyre a kettős íilésü állvány van helyezve, és melyet ismét minden lényeges változtatás nélkül le lehet venni. Ezen szerkezetnél továbbá csak egy hajtómű van elrendezve, mely a két pár pedál mozgásának áttételét a hátsó kerékre eszközli. A közönséges kerékpároknál meglévő g és l pedálokkal bíró h i k forgattyúpárra, jelen esetben még p p pedálokkal ellátott m n o illetőleg m n o forgattyúpárok mindkét oldalt lesznek megerősítve, mely utóbbiak n és M-nél a levehető a a' és b U rúd szemei által tartatnak. A közönséges alacsony kerékpár eredeti középső rúdja, jelen esetben c és f épen úgy mint rendesen a h i k forgattyúpár csapágya gyanánt szolgál. Az B kormányzórúd és az A mellső kerék, a rendes szerkezetet nyerik. Az a a rudakon két S S nyereg alkalmas módon levehetően van megerősítve. Megerősítés gyanánt czélszerűen a a' rúdak között szintén két s s' támaszt alkalmazunk. A 2. ábrában föltűntetett kerékpár főkövetelménye is természetesen az, hogy a nem egy kerékpárhoz tartozó részek levehetők legyenek, úgy hogy az egész kettős ülés és a hajtóberendezés hozzátartozó részeit gyorsan és kényelmesen lehessen levenni. A 2. ábrában föltűntetett szerkezettől eltérőleg a 3. ábra oly kerékpárt mutat, mely — úgy mint a 2. ábrában föltűntetett szintén egy kettős üléssel bír, azonban az egyes részeket nem lehet levenni, miután mint már a bevezetésben említve lőn, egyes esetekben szükségesnek bizonyult, hogy nagyobb utazásoknál a kerékpár részei egymással szilárd kapcsolatban legyenek. A közönséges kerékpároknál meglévő részek közül itt csak az li kormányzórúd és f rúd a hátsótengellyel összekötött e e' rúd, továbbá a 2. ábrában és föltűntetett c rúd van még, ezenkívül megvannak a 2. ábra a a' rúdjai, melyek az S S' nyergek tartására szolgálnak. Ezen rudaknak támaszúl az y y' rudak szolgálnak, miközben az e e' rudakkal párhúzamosan az x x rudak vannak elrendezve. Az a a' merevítésére jelen esetben az s támaszok, utóbbi merevítésére pedig a s támasz szolgál; ezenkívül ép úgy mint a 2. ábrában föltűntetett kerékpárnál oldalvást b V rúdak vannak elrendezve. A közönséges kerékpároknál meglévő g és l pedalokkal ellátott h i k forgattyúpárokon kívül itt még két m no és m' n' o' forgattyúpár van elrendezve, mint a 2. áb-