8371. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárok és más kézzel vagy lábbal hajtott gépek hajtókészülékein
görgők, 7 g az aczélgolyók, k állítókúp anyacsavarmenettel a H1 csapszög fölvételére, melynek feje a másik kúpot képezi, a melyen a golyók gördülnek. A H1 csavar a gyűrűben exczentrikusan fekszik. A Jí1 csavart talmazó gyűrű az B gyűrű nyílásába beleillik és abban foroghat, m alátétlemez az egyik végén megfelelően lapított H1 csapszögre illő D alakú nyílással bír (9. ábra) H" zárócsavar. Az m alátétlemezre p peczek van erősítve, mely az B tárcsa q q lyukainak egyikébe nyúl. Ha be akarjuk állítani a görgőket, a zárócsavart és alátétlemezt eltávolítjuk, a' gyűrűt pedig addig fordítjuk, míg a görgő a horonnyal érintkezik. Ezután az alátétlemez ismét fölillesztetik, miközben a peczek egy másik lyukba jut, és végül a zárócsavart rácsavarjuk. Ha a találmányt egy már meglévő gépnél kellene alkalmazni, az állvány változtatását elkerülendő, az átfordítást elhagyjuk és az eddigi forgattyútartót megtartjuk. Az B gyűrű vagy tárcsa szorítókapcsok, pántok, forrasztás által vagy más módon erősíttetik a forgattyútartóra. A gyűrű középpontja ez esetben a forgattyútengely középpontja elé jut. Ezen szerkezet esztergapadok, varrógépek vagy egyéb hasonló, kézzel vagy lábbal hajtott gépekre is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtókészűlék kerékpárok, vagy egyéb kézzel vagy lábbal hajtott gépeknél, az által jellemezve, hogy C C' forgattyúkhoz képest 180 fokkal eltolt B O karok a I) lánczkerék hasítékaiba kapaszkodnak. 2. Az 1. pontban leírt szerkezet, jellemezve a D lánczkeréknek az egyik forgattyútartóra erősített B gyűrű vagy tárcsa kerületén futó G görgőkön való ágyazása által. 3. Az 1. és 2. pontban leírt szerkezet, jellemezve az A forgattyútengelynek a I) lánczkerókhez képest való exczentrikus elrendezése által. 4. Az 1. pontban leírt szerkezet, az által jellemezve, hogy az A forgattyútengely a D lánszkerékhez képest való exczentrikus beállítása czéljából, a kormányrúdnál alkalmazott A fogantyúhoz vezető lánczok vagy zsinórok ás J' rúgó segélyével az B gyűrű vagy tárcsa Z hasítékában eltolható K csapágyban van ágyazva. 5. A 4. pontban leírt szerkezet, jellemezve az által, hogy a K csapágyat különböző helyzeteiben a kormányrúdnál alkalmazott N' fogantyúhoz vezető zsinórok vagy lánczok és 0 rúgó segélyével működésbe hozható, függélyes irányban eltolható és a csapágy előtt vagy mögött U L' lyukakba becsúszó L retesz rögzíti. 6. A 2. pontban leírt szerkezet, az által jellemezve, hogy a G görgők a D kerékbe, a görgőkhöz képest exczentrikusan erősített H H' csapszögekre úgy vannak ágyazva, hogy az B gyűrű, vagy tárcsa a görgőkhöz képest pontosan beállítható legyen. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.
