8366. lajstromszámú szabadalom • A munkadugattyú és a szivattyúdugattyú által vezérelt kétütemű szénhydrogén-robbanómótor
fújtat, vagyis a 131 kapcsolt dugattyúnak a 13 dugattyúhoz képest elősietéssel kell bírnia. A 9. ábrában bemutatott motornál a szivattyú- és a munkahenger egybe van öntve és a két henger közti kapcsolat 5 a válaszfalnak egyszerű áttörése. A 8 munkadugattyúnak 16 hajtórúdjára csuklósan kötött 161 hajtórúd a 171 himba és 17 kapcsolórúd által a szivattyú 13 dugattyúját úgy mozgatja, mintha ez egy 90° alatt fölékelt forgattyú által hajtatnék. A 10. ábra egy lengő motort mutat. Szivattyú és munkahenger egy öntvényből készülnek, mely az 1 csap körül leng. A 8 munkadugattyú az I keresztmetszetű 16 hajtórúddal egybe van öntve (10« ábra), mely az 1 hengerben csúszik és a 20i tengelyt forgatja, a midőn a két U keresztmetszetű toldalék 1" a kihajlás ellen megvédi. A szivattyú 13 dugattyúja, mely a 17 rúd által a gépállvány 17" szilárd karjához van kötve, oly módon mozgattatik, mintha egy, a mótor forgattyújához képest 90° alatt fölékelt forgattyú által mozgattatnék. A gép következő módon működik: A munkadugattyú külső holtpontjának elérése előtt mindkét henger, t. i. az 1 és a 2 henger lefelé mozognak, úgy hogy a 13 dugattyú az 5 9 és 10 fúrásokon át az elégett gázokat kiszívja; eközben a 4 nyíláson át friss levegő áramlik be, mihelyt a nyomás a munkahengerben 1 atm. alá esett. Ha a munkadugattyú a külső holtpontba jutott, akkor egy alkalmas készülék, mely a henger ingása által mozgattatik, egy gázszelepet nyit ki és a 4 5 és 9 nyílások elzárása alatt, tehát a munkadugattyúnak külső holtpontjától a forgattyúnak a vízszintes alatt 45°-nyi állásáig egyidejűleg a 4 nyíláson át levegő, és a gázszelepen, valamint az e mellett lévő légszelepen át levegő és gázkeverék szívatik be. A vízszintes alatt 40°-nyi állásánál a gázszelep bezáródik és a visszalengésnél zárva marad. A kompresszió utolsó része, a robbanás és az expanzió első része alatt a szivattyú dugattyúja az elégett gázokat az 5 vezetéken és a munkadugattyú 91 hézagán át a 92 csatornába (106 ábra), illetőleg egy ezzel kapcsolt elvezetőcsőbe nyomja. A 11. ábra egy robbanó motort ábrázol, mely teljesen úgy működik, mint a 9. ábrában jelzett mótor, csakhogy ennél a szivattyú 13 dugattyúja egyszersmind tolattyú gyanánt is szolgál, mely a levegőt a munkahengerbe elősietéssel vezeti be. Ha a mótor 8 dugattyúja fölső holtpontjában van, akkor az 5 és 5X csatornákat kinyitotta; a szivattyú 13 dugattyúja középállásban van és a sebessége ekkor legnagyobb. Előremozgásánál az 5 csatornán át az elégett gázokat a munkahengerből kiszívja, miáltal az 52 nyíláson és 53 csatornán át 51 felé friss levegő áramlik, mely a 81 válaszfal által (11c és 15. ábra) lefelé tereltetik, miáltal az égéstermények a hengerből kinyomatnak. Most az 5* keverőkészűlék által (11a és 11 b ábra) a szivattyú dugattyújának 55 csatornáján, az 56 nyíláson, 57 és 51 csatornán át robbanókeverék szívatik föl, mely szintén a 81 válaszfal által lefelé tereltetik. Ha a dugattyú szívólöketének végéhez közel ért, akkor az 56 csatorna jobboldali élénk megfelelő alakítása mellett és a szivattyú hengerének falában alkalmazott megfelelő kivágás által az 5a nyíláson át ínég egy kis friss levegőt nyom a hengerbe, hogy az 51 térben még visszamaradt elégett gázok a mótorhengerbe öblíttessenek. A szivattyú dugattyújának visszameneténél és a munkadugattyú legmélyebb állásánál úgy a levegőre, mint a robbanókeverékre semmiféle hatás nem gyakoroltatik. hanem a 13 dugattyú az előbb fölsorolt égésterményeket a munkadugattyú legmélyebb állásában megnyitott 5 nyílásokon át, kis motoroknál a szabadba löki, nagyobb motoroknál pedig a mótorhenger egy hornyába vagy csatornájába és ezen át a kipuffogó csőbe nyomja. A 12—15. ábrák a mótor egy további kiviteli alakját mutatják, melynél a szívó-és nyomócsatornák külön vannak választva. A 8 munkadugattyú ezen gépnél is a 2. ábrában föltüntetett géphez hasonlóan a szivattyú dugattyújával kényszermozgású összeköttetésben áll. Utóbbi dugattyú oldal-
