8335. lajstromszámú szabadalom • Nyomásközlő többszörös gőz- és egyszerű vízdugattyú lökettel

Megjelent 18ÍJ7. évi junius lió 16-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 8335. szám, XXI/c. OSZTÁLY. Nyomásközlő többszörös gőz- és egyszerű vízdugattyúlökettel. DAELEN BEINEK MÉRNÖK DÜSSELDORFBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 november hó 9-ike. Feszély alatt álló gőz munkájának nyomó vízzel való közlésére és minden dugattyúlöketnél annak külömböző mennyiségének előállítására eddigelé az egyszerű hatású kézzel kormányozható gőz- és vízdugattyúval bíró ismert szerkezetű nyomásközlő a legczélszerűbb, mivel ennél csakis a gőz mennyiségét kell szabályoznunk. Ezen gép munkájának nagysága a foganatosítható méretek, valamint a dugattyú föl- és lejárásánál elérhető sebesség által bizonyos határok közé van szorítva és nem mindig elegendő. A gőzdugattyúnak jóval nagyobb sebessége érhető el oly gépeknél, melyeknél az egyenes vonalú mozgás forgó mozgássá változtatik át. A jelen találmány czélja már most ily gépeknek nyomásközlésre való fölhasználása és a gőzdugattyú által időegységenként végzett többszörös löketszámnak a vízdugattyú egyszerű löketűvé való átváltozása. Ezen esetben a nyomó dugattyú mozgását tetszés szerint kell szabályozhatnunk, a mit lendítő kerékkel nem bíró gőzgépeknél a gőznek bebocsátása és elzárása, valamint reverzálás által érünk el, míg lendítő kerékkel ellátott gőzgépnél a gép és a vízdugattyú között fölbontható kapcsolás elrendezése válik szükségessé. Ez utóbbit az előzőleg említett esetben is alkalmazhatjuk, hogy a vízdugattyú visszajárásakor a reverzálást elkerüljük. A mellékelt rajzokban föltüntetett berendezés ily módon van elrendezve; P tetszőleges, nyomó vízzel működő sajtót ábrázol, melynek Q munkadugattyúja előre meghatározható változó nagyságú lökettel- mozoghat. Az 1. ábra a berendezésnek oldalnézete. A 2. ábra végnézete. A 3. ábra fölülnézet, részben metszet az 1. ábrának x—x vonala szerint. A 4. ábra a kapcsoló szerkezetnek függélyes metszete A gőzgép egy vagy több A hengerrel és a C fogaskerékkel ellátott B tengellyel bír. mely fogaskerék a G fogasrúdnak hajtására szolgáló F fogaskeréknek E tengelyére sze relt D fogaskerékkel kapcsolódik. A G fogasrúd fölül a hajtó II dugattyút (vízdugattyút) hordja és alúl az I úszó dugattyún nyugszik, mely a K katarakthengerrel egyetemben a G rúd esési sebességének szabályozására szolgál és a melyet ütközővel is helyettesíthetünk. A D fogaskerék nincsen szilárdan a tengelyre erősítve, hanem azzal kapcsoló szerkezet segélyével tetszés szerint összeköthető,