8286. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék veloczipédek számára
ezáltal a hátulsó kereket forgatja s egyúttal a korong belsejében levő rúgót, mely egyik végével i i1 kilincsek által megakasztott kilincskerék agyához és másik végével a koronghoz van erősítve, megfeszíti. Ha a vezeték fölfelé emelkedik, akkor a rúgó feszültsége következtében a kilincskerék elforog s ezzel együtt m korong n zsinórt fölgombolyítja. A II. rajzlapon ábrázolt hajtókészűlék az előbbihez hasonló taposószerkezettel bír. A módosítás csak a hátulsó keréktengelyre alkalmazott bajtókészűlékre vonatkozik. Ezen szerkezetnél m korong helyett o fogaskereket és p kilincskereket lazán helyezünk a tengely re. A tengelyre ékelt r gyűrűre q, q1 , q2 , kilincseket erősítünk. Ha a vezeték e1 emeltyűjét lenyomjuk, akkor ezen emeltyű hátulsó végéhez erősített s fogasrúd. o fogaskereket s vele együtt a jármű hátulsó kerekét forgatja, és pedig azáltal, hogy a kilincsekkel megakasztott p kilincskerék r gyűrűvel együtt forog. Ha a vezeték fölemelkedik, úgy a kilincsek nem tartják tovább megakasztva a kilincskereket, és így a tengelyen lazán elhelyezett p kilincskerék és o fogaskerék visszaforognak, míg a járműkerék előbbi forgásirányát megtartja. A III. rajzlapon ábrázolt hajtókészűlék szerkezete az előbbi kettőtől különbözik, az elv azonban marad ugyanaz, tudniillik a jármüvet testsúlyunk által hajtani. A taposószerkezet b* vezetékéhez t zsinórt kötünk, melynek másik végét egy oly szerkezethez kapcsoljuk, a milyent az 1. ábrában a jármű hátulsó kerekéhez alkalmaztunk. Itt a jármű kereke helyett u lánczkerék mozgattatik, mely mozgását v láncz segélyével a hátulsó keuéktengely re ékelt w lánczkerékre viszi át. SZABADALMI IGÉNYEK: 1. Hajtókészűlék, kerékpárok és három- vagy négykerekű járművek részére, jellemezve a kerékpár mindkét oldalán elhelyezett (3 rajzlap in taposókészűlék által, mely egyrészt a szánban vezetett és derékszög alatt meghajlított b vezetékből áll. melyet lenyomás után d csavarrúgó gyorsan fölemel: másrészt e emeltyűből áll, mely a taposó mozgását a hátulsó kerékre viszi át (1. és 6. ábra). 2. Az 1. igénypontban jellemzett taposókészűlékkel kapcsolatban levő és a kerékpár hátulsó kerék tengelyén két oldalt elhelyezett szerkezet, jellemezve a járművázra erősített és i ix kilincsekkel ellátott h lécz által, a keréktengelyre lazán helyezett l kilincskerék által és ugyanezen tengelyre ékelt üreges m zsinórkorong által, melynek belsejébe a koronghoz és a kilincskerékhez erősített rúgó van és az m zsinórkorong e emeltyű végével n zsinór által úgy van összekötve, hogy a b vezeték lenyomása által n zsinór a korongról legömbölyödjék, a hátulsó kerék forogjon és a korongban levő rúgó megfeszüljön, hogy b vezeték fölemelkedését elősegítse (1.. 4., 5.. 6. ábrák). 3. Az 1. igénypontban jellemzett készülékkel kapcsolatban levő és a jármű hátulsó keréktengelyére lazán helyezett szerkezet, mely o fogaskerékből, p kilincskerékből. a hátulsó tengelyre ékelt és p kilincskerékbe kapaszkodó q, q\ <?2 , q3 kilincsekkel bíró r gyűrűből és a taposókészűlék mozgásának, o fogaskerék és p kilincskerékre való átvitele czéljából alkalmazott e1 emeltyűvel kapcsolatban levő s fogasrúdból áll (2.. 7. és 8. ábra). 4. Az 1. igénypontban jellemzett taposókészűlékkel kapcsolatban levő erőátviteli szerkezet, jellemezve az által, hogy a taposókészűlék mozgását t zsinór a 2-ik igénypontban említett szerkezetre viszi át, mely u lánczkerék és v láncz segélyével iv [ánczkereket mozgatja. elléklettel.) t'allas rés/.vénytársaság nyomdája Budapesten.
