8286. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék veloczipédek számára
Megjelent 1897. évi junius lió lO-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 8286. szám. XX/c. OSZTÁI.Y, Hajtókészűlék veloczipédek számára KÜHNE TIVADAR ÓRÁS BERNBURGBAN (ANHALT). A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 12-ike. Jelen találmány tárgyát oly hajtókészűlék képezi, melynek segélyével a járművet minden nagyobb erőkifejtés nélkül, testünk súlya által a legnagyobb sebességgel mozgathatjuk. A készülék még azon előnnyel is bír, hogy ezáltal a járművet úgy állva, mint egyenesen ülve hajthatjuk s igy fölső testrészünk nem lesz kártékonyán befolyásolva. Mellékelt rajzlapokon ezen hajtókészűléket kerékpárhoz alkalmazva ábrázoltuk. Az 1., 2. és 3. ábra különböző kivitelű hajtókészűlékkel fölszerelt kerékpár oldalnézete. A 4. ábra az 1. ábrában föltűntetett kerékpár hátulsó keréktengelyére alkalmazott készülék metszete. Az 5. ábra ezen készülék elölnézete. A 6. ábra a taposószerkezet hosszanti metszete. A 7. ábra a 2. ábrában föltúntetett kerékpár hátulsó keréktengelyére alkalmazott készülék metszete. A 8. ábra ezen készülék elölnézete. A 9. ábra a 3. ábrában föltűntetett kerékpár hátulsó keréktengelyére alkalmazott készülék metszete. A 10. ábra a kerékpár vázára alkalmazott erőátviteli készülék metszete. Az I. rajzlapon ábrázolt hajtókészűlék, a kerék mindkét oldalán elhelyezett következő szerkezetekből áll: A használatban levő kerékpárok lánczkereke és forgattyúi helyett a szánt alkalmazunk, melyben derékszög alatt meghajlított b vezeték fecskefarkalakú toldaléka mozgatható. A b vezeték c szára taposó gyanánt szolgál. Hogy a lenyomott b vezeték gyorsan fölemeltessék, c taposó alá d csavarrúgót helyezünk, e emeltyűt f csap körül forgathatóan b vezetékre erősítjük föl, mely czélból f csapra laza hüvelyt helyezünk, e emeltyű g csap körül elfordítható. A b vezeték alatt elhelyezett csavarrúgón kívül a vezeték gyors fölemelkedését, a hátulsó keréktengelyre alkalmazott készülék is elősegíti. A vázra i i1 kilincsekkel ellátott h léczet erősítünk, i il kilincsekre le k1 rúgók hatnak. A kilincsekhez tartozó l kilincskereket « lazán helyezzük a hátulsó kerék tengelyére, m üreges zsinórkorongot pedig ugyanezen tengelyre fölékeljük, m zsinórkorong belsejében rúgó van, melynek egyik végét l kilincskerék agyához, másik végét belül a zsinórkoronghoz erősítjük. A korong bevágásába n zsinórt néhányszor körülvezetjük és végét e emeltyűhöz kötjük. Ha a 5 vezetéket lenyomjuk, n zsinór m zsinórkorongról legömbölyödik. A korong
