8215. lajstromszámú szabadalom • Új csapágy-kombináczió kézi cséplőgépek dobtengelyéhez
Megjelent 181)7. évi jiurius lió 4-én. MAGY. m KIR. SZABADALMI 19 HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8215, szám. X/a. OSZTÁLY. Új csapágy-kombináczió kézi cséplőgépek dobtengelyéhez. M. FISCHER GÉPGYÁRI CZÉG ÉGERBEN (CSEHORSZ.). A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember 16-ika. Ha kézi cséplőgépeknél a forgattyútengelyről a dobtengelyre csak egy áttevés segélyével visszük a mozgást át rendkívül nagy, áltaban 1 :20 áttevés szükséges. Ekkor a kis fogaskerék fölékelésére szolgáló tengelyvégnek — ha a kereket nem készítjük a tengellyel egy darabból, igen vékonynak kell lennie, hogy kerék átmérőjét lehetőleg kicsivé tehessük, tehát a nagy keréknél ne kelljen túlságosan nagy méreteket alkalmazni. Ekkor azonban a dob tengelyének ágyalása ütközik nehézségekbe. Ha az ágyalás, úgy mint az általában szokás, két, úgynevezett s s1 csúcscsapágy segélyével történik, melyek a tengely ágyalásán kívül még arra is szolgálnak, hogy a tengelyt hosszirányban eltolhassuk, esetleg pedig a keletkező tengelynyomást fölfogják, az s csapágy. mely a 2 fogaskeréknél van alkalmazva, oly kis méretekkel fog készülni, hogy a w tengely üzemközben rugalmasan behajlik a csapágy maga pedig túlságos gyorsan elkopik. mi az üzem gazdaságosságának válik kárára. Ha ellenben a 2 fogaskereket úgy szereljük, hogy az csak egyodalt van ágyalva, a keréken belül pedig közönséges l csapágyat alkalmazunk, a dobtengelyt tengelyirányban nem lehet beállítani, hanem az esetleg tengelyben föllépő tengelyirányos nyomásnak fölfogására egy gyűrű-fölületet kell alkalmazni. mi nagy súrlódást idéz elő és a tengely is inkább alá van vetve a rezgéseknek, mintha mindkét oldalon volna ágyalva. Ezeken a hátrányokon a 3. ábrán metszetben és fölülnézetben ábrázolt csapágykombináczió segít, mely a szóban forgó találmány tárgyát képezi. Lényegében véve két, egy egésszé egyesített l l1 csapágyból áll, melyek közül az egyik, a tulajdonképeni l főcsapágy a tengelyre merőleges nyomásokat veszi föl. míg a másik l1 a főcsapágy ezen föladatát is teljesíti, de azonkívül még főleg arra szolgál,. hogy a dobtengelynek tengelyirányos beállítását lehetővé tegye és hogy a tengelynyomásokat nyagyobb súrlódás okozása nélkül fogja föl. A w dobtengely tehát igen jól van ágyalva, rezgéseknek kitéve nincs tengelyirányban pontosan beállítható és a tengelyirányú erőket megbízhatóan fogja föl. Ez az új csapágy-kombináczió lehetővé, teszi, hogy a két csapágyrészt összekötő j v részt (3a ábra) a fogaskerekek egymásba | fogódzását biztosító védőkészűlék gyanánt
