8211. lajstromszámú szabadalom • Kombinált pedál kerékpárok és effélék számára
— 2 — vége a D golyószeleneze illesztése czéljából csavarmenettel van ellátva, mely a JI forgattyúcsap b vastagitásánál végződik és ezzel az E golyók befogadására szolgáló gyűrűs közt képezi. A c1 agynyaknak kiilső vége a D1 golyószeleneze fölillesztése czéljából ugyancsak csavarmenettel van ellátva, mely szelencze viszont az F csavarhüvelylyel ké])ez gyűrűs közt az E golyók befogadására. Az F hüvely a forgattyúcsapnak /»L végére van csavarolva és állásában az elfordulás ellenében biztosított G alátétlemez és G1 csavaranya segélyével rögzíttetik. Az Ai és Ar > karok belső végei az yl6 hézagolásokkal bírnak, melyekben az A2 és .t3 karoknak A7 ütközőpeczkei fekszenek. A péczkek ezen hézagolásokban mozognak ez által a két keretlemeznek és ezek karjainak kölcsönös mozgását szabják meg. Az J és A1 lemezeknek az A6 hézagolások által megszabott határokon belül való kilendülése a keretet a B forgattyúcsaphoz képest elállítja, még pedig úgy, hogy a keret önműködően fordul meg és ez által vagy az egyik vagy a másik taposófolületet fordítja fölfelé, a szerint, mint a milyen elállításban részesülnek a keretlemezek. A keretlemeznek megfelelő éle, úgy mint //-nál, zeg-zúgos. úgy hogy ezen zeg-zúgok a lábnak biztos taposófölületet nyújtanak. A zeg-zúg-sor végein a lehajló H1 II- toldatok által van határolva, melyek a lábnak oldalt való kitérését meggátolják. Mindegyik iemeznek másik éle harántirányosan van bevágva és váltakozva majd az egyik, majd a másik oldal felé kihajtott / tartóújjakkal bír, melyek a J1 bordákkal bíró J gummilapnak befogadására szolgáló tartót képeznek. A gummilapot annak bordái tartják meg az I tartóújjak között. Ezen újjsorok végein ugyancsak a lehajtott l1 /2 toldatok vannak elrendezve, melyeknek a H1 IT- toldatokkal azonos rendeltetésük van. A keretlemezek mindegyike a szűk a2 hasítékokkal van ellátva, melyekbe a karok külső végén lévő as csapok benyúlnak. A lemezeknek H zeg-zúgjai az egyik, a J gummilapok a másik taposófölületet képezik. Ha az A és A1 keretlemezeket a 3. ábra szerint állítjuk be, akkor a pedálkeretnek súlypontja a forgattyúcsap alatt és a J gummilapoknak megfelelő oldalon fekszik, a mikor is a keret egyensúlyban vau, úgyhogy H zeg-zúgjai fölfelé vannak fordítva, tehát a pedál már most a közönséges zegzúg-sínes pedál sajátságaival bír. Ha pedig a keretlemezeket a 4. ábra szerint állítjuk be, akkor a súlypont a forgattyúcsap alatt és a II zeg-zúgok oldalán fekszik, úgy hogy ekkor a J gummilapok vannak fölfelé fordítva és a pedál az egyszerű gummilapos pedálnak minden sajátságával bír. A keretlemezeket a pedálnak elállítása czéljából vagy kézzel, vagy ha a kerékpáron ülünk, lábbal is elállíthatjuk, mert ha lábunkat a fölfelé fordított taposóföliiletről leemeljük és az alsó fölületre lépünk, ez által a keretlemezeket megemelhetjük és a forgattyúcsapon forgathatjuk, úgy hogy midőn ez által a pedálkeret súlypontjának állását módosítjuk, a pedált elállítjuk, a mi után az újra egyensúlyba jön. Természetes, hogy a jelen leírásban fejtegetett eszmét megtestesítő pedálnak nem kell éppen úgy szerkesztve lennie, a mint ezt az imént taglaltuk; annak alakja mindenféleképpen módosítható, a nélkül, hogy ez által a találmány lényege is módosulna. így a K Kl keretlemezek a 7. ábrában a két tartó L karnak ellenkező végein vannak elrendezve, mely karok egyike a rajzon látható. Ezen karok mindegyike a függélyesen meghosszabbított L1 lyukkal bír az M forgattyúcsap befogadására, melyhez képest a pedál keretet az L1 hosszlyuk által megszabott határok 1 cözött elállíthatjuk, mi által a keretnek súlypontja annak egyik oldaláról a másikra helyeztetik át. A 7. ábra szerint a súlypont éppen a csap alatt, a fogazott sínek oldalán fekszik. Ha azonban az L karokat az L1 lyuk által adott határokon beliil eltoljuk, akkor a keretnek súlypontja az 0 gummilapokat hordó lemezek oldalára jut, a pedálkeret fölfordul, úgy hogy ekkor zeg-zúgjait fordítja fölfelé.
