8193. lajstromszámú szabadalom • Újítások lovaknak a kocsikba való befogásában
Megjelent 18í)7. évi jnnius hó 1-én. MAGY. gj KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 8193. szám. XX/a. OSZTÁLYÚjítások a lovaknak a kocsikba való befogásában. KRAUSE MIKSA GYÁROS BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 14-ike. Jelen találmány kocsilovak befogásában eszközölt újításokra vonatkozik, melyeknek czélja a szokásos befogási módot egyszerűsbíteni. a lovakat kímélni és azok húzási munkáját könnyíteni. Ezen találmánynál a két- vagy többfogatú kocsiknál használt rúdvasakat, azok összekötő részeit és a hámkötelet nem használjuk, ezek helyett oly csőrúdakat alkalmazunk, melyeknek alakja hasonló az egyfogatú kocsiknál használt rúdakéhoz. E csőrúdakat kisafa nélkül kapcsoljuk a kocsikhoz, s minthogy a kocsi rudakat és hámköteleket helyettesíti, a hámmal is összekötjük Az összekapcsolásnál a ló által a húzás irányában, valamint a húzással ellenkező irányban, — midőn a esőrúdak a kocsi visszatartására szolgálnak, - kifejtett erőt, rugalmas szerkezet közbeiktatásával visszük át a kocsira. Ez által lökések és rázkodtatások hatását a lóra és a kocsira kikerüljük. Minden lovat két csőrúd közé fogunk. Kétfogatú kocsiknál a belső rudak oly alakot nyernek, hogy az egyik ló a másiknak szabad mozgását ne akadályozza meg. Mellékelt rajzban: Az 1-ső ábra a csőrúd mellső részének nézete, részben metszete. A 2-ik ábrában a csőrúd nézetben, az összekötő kapocs pedig metszetben látszik. A 3-ik ábra oly csőrúd nézete, melyet négyes fogatra használnak. A í-ik ábra kapocs oldalnézete, melybe négyesfogatnál a mellső lovakat fogjuk. Az ö ik ábra ugyanazon kapocs elölnézete ; a 6-ik ábra pedig alul nézete. A 7-ik ábra a csőrúd és hám összekötésére szolgáló kapocs fölülnézete. A 8-ik ábra a kapocs- keresztmetszete, a a 7-ik ábra x—x vonalán át metszve. A 9-ik ábra a kapocs fölülnézete. a rúdak aczélcsövekből készülnek, melyek mellső részükön az egyfogatú kocsi rúdjához hasonlóan le vannak hajlítva és végükön gombbal bírnak. Ezen csőrúdakra ide-oda eltolható b kapcsot helyezünk. (2. ábra), melynek bx b1 gyűrűi 62 hüvellyé egyesíthető (1. és 3. ábra). A b kapcsot bs nyúlvánnyal látjuk el, melynek segélyével a rúdat a ló hámjához kapcsoljuk. (2. ábra). Mindenik a rúdra b kapocstól jobbra és balra d1 d csavarrugókat helyezünk, melyeknek egyik vége c c1 állító gyűrűkre, másik vége pedig b1 b1 karimára támaszkodik. Ezen elrendezés által a kocsi húzása, vala-
