8175. lajstromszámú szabadalom • Petróleum mótor
Megjelent 1897. évi május lió 31-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8175. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Petroleummótor. LA SOCIÉTÉ ANONYME DES AUTOMOBILES PEUGEOT CZÉG VALENTIGNEYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 október hó 19-ike. A találmány kettős hatású petroleummótorra vonatkozik, melyet közúti motorkocsiknál és más motorikus erő által mozgatott járműveknél alkalmazhatunk. A mellékelt rajznak 1. ábrája ezen motornak hosszmetszete és a 2. ábrája fölülnézete, melynél a forgattyúszerkezetet körülzáró szekrénynek födele el van távoli tva. A 3. ábra a szabályozó szerkezetnek oldalnézete és a 4. és 5. ábrák az elosztó közegekre ható görbületi hornyoknak módosított alakjai. A motor két párhuzamos, egy darabban öntött A hengerből áll, melyeknek tengelyei ugyanazon vízszintes síkban feküsznek. Ezen hengerek mellső része hengeres szekrénnyel áll összeköttetésben, mely a motornak keretét képezi és mely a kétrészű G G1 hajtótengely C csapjainak két csapágyát hordja, mely fí Gx tengely az henger tengelysíkjában fekszik. Ezen keret két félhengeres részből áll, melyeknek fölső, a szekrénynek födelét képező része az említett vízszintes síkban össze van csavarolva az alsó résszel és levétele után könnyen hozzáférhetővé teszi a szekrényben elrendezett szerkezetet, A belső közegek ellenőrzése és kenése czéljából a B szekrényfedél tolóval elzárható nyílással van ellátva; ezenkívül a hengerek hűtésére szolgáló levegő beszívására még kétoldalas K nyílás rendeztetik el. A keret vagy szekrény belsejében két F forgattyús korongot rendezünk el, melyek a lendítő kerekeket helyettesítik és melyek a két Cr, illetve G1 tengelyrész egyikével és egymás között a H forgattyúcsap által vannak összekötve, melyre a II1 H2 tolórúdak hatnak be. A hengerek háteó végeihez az IIL szelepházak csatlakoznak, melyek egymástól függetlenek vagy egy darabban öntetnek. Mindegyik henger fenekében egy sűrítő kamra rendeztetik el. A szelepházakat, valamint a hengereknek kettős palásttal ellátott hátsó részét vízkeringés segélyével hűtjük. A gáz az S szívószelepeken keresztül ömlik be, melyek a szelepházakon rendeztetnek el, melyeknek alsó oldala az S1 kifúvó szelepeknek fészkét tartalmazza. A szelepháznak csőalakú A'3 toldata belül az S szelep számára az R szelepfészekkel és a henger es RL betéttel van ellátva, mely az R3 toldatba csavarolt R2 födéllel az R V t
