8120. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű gőzgépekhez

löketével közel azonos. Ennek következtében meggátoljuk, hogy nagy töltésnél a szelepnyitás túlságos naggyá legyen. A szelep zárásánál a de rész hat. Annak megfelelően, hogy a de érintői a megfelelő sugarakkal mekkora szöget képeznek, fog a záródás gyorsabbá vagy lassabbá lenni. A kiboesájtó - szelepet az A tengelyre ékeit II korong (2. ábra) a szokásos módon működteti. A B exczenter helyett az 0 csap (3. és 4. ábra) használható, a kibocsájtó-szelepet a P rúd mozgatja. A C korong egy más kiviteli módozata az 5. ábrán látható. O az A tengellyel mereven kapcsolt csap, D a görgő, S a rúd, mely a görgő mozgását a bebocsájtó szelepre viszi át, és melynek t csapja körívben van az u pont körül vezetve. A C korong c d része a nyitást, de a zárást végzi. SZABADALMI IGÉNY. Vezérmű gőzgépekhez, jellemezve a lengő A B CA L (1. ábra) vagy A 0 C1

L (3. és 5. ábra) forgattyúk által, melyek egyik Cl

karja exczentrikus C koronggá van kiképezve, minek következtében a gőzbebocsájtót működtető E rúd a koronggal folytonos kapcsolatban áll, és az exczentrikus tárcsának a gőzbeboesájtás ideje alatt ható c d része oly módon van alakítva, hogy az E emelőtől származó nyomás, valamint a B exczenter vagy 0 forgattyú csapja az el nem mozduló k forgáspont körül beálló regulátorra visszahatást nem gyakorol. (1 rajzlap raolléklottol.) t'állas reszvrtiytársasáj. nyomdája I miapesieíi