8045. lajstromszámú szabadalom • Újítások járművek légabroncsain
Megjelent 181)7. évi május lió 18-án. MAGY. g|g KIR. SZABADALMI jjjp HIVATAL SZABADA LMI LEÍRÁS 8045. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások járművek légabroncsain. RODERICK Mc LEÓD JUNIOR NAGYKERESKEDŐ ÉS ALEXANDER MATHERS Mc LEÓD ÜGYVÉD EDINBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1893 november hó 21-ike. A találmány veloczipédek, kocsik, motorkocsik és más járművek kerekeinek abroncsára vonatkozik és az a czélja, hogy a légabroncs még akkor, ha az kilyukadna is. össze ne húzódjon és így a veloczipédezőnek nagyobb kellemetlenséget ne okozzon. A csatolt rajzlapon: az 1. ábra a találmányunk szerint szerkesztett abroncs egy részének metszete fölfúvott állapotban, a 2. ábra egy abroncs hasonló módon ábrázolva a fölfúvás pillanatában, a 3. ábra a találmány tárgyát képező abronccsal fölszerelt veloczipéd nézete, az egyik kerék abroncsának burkolata részben el van távolítva és maga az abroncs részben keresztül metszve, a 4. ábra a légabroncs egy részének metszete és azt a kis légcsövet mutatja, mely az abroncson áthalad, az 5. ábra hasonló nézet, mely a csövet a fölfúvás pillanatában ábrázolja. A kerékpárabroncs folytonos A légcsőből áll, mely elzárt B rekeszeket képez. Ezek a rekeszek egymással C átjáratokon közlekednek. mint ez a 2. és 5. ábrákból világosan kitűnik, melyeket a l) szűkületek képeznek. Ezek a szűkületek külső oldalukon vékony, alumíniumból, aczélból vagy más alkalmas fémből vagy anyagból készült gyűrűket, szalagokat vagy csíkovat viselnek és kaucsukkal vagy más hasonló anyaggal lehetnek bevonva, nehogy az A légcsövek megsérüljenek. Az A légcsövön és a D szűkületeken át a kisebb átmérőjű F cső van áthúzva, mely tetszőleges anyagból készülhet. Ha ezt a csövet fölfújjuk, a B rekeszeket elzárja, mint ez az 1. és 5. ábrából világosan kitűnik. Az A légcső alkalmas G szeleppel van ellátva és ha ezen át fölfújjuk, mi a közönséges módon megy végbe, a B rekeszek szorosan egymásra fekszenek, és így folytonos csövet képeznek, mint az a 3. és 4. ábrán látható. A kisebb F cső ugyancsak egy H szeleppel van ellátva és akkor van fölfújva, ha a külső f széle szorosan az A cső szűkületére fekszik és így az egyik rekeszből a másikba vezető 0 csatornát elzárja, úgy hogy mindegyik rekesz a szomszédostól teljesen függetlenné válik. Könnyű belátni, hogy ha az A légcső egy helyen kiszakad vagy megsérül, a megfelelő rekesz összehúzódik, de ez az illető jármű munkabírását korántsem csökkenti
