7982. lajstromszámú szabadalom • Javítás lejtős pályák berendezésén
Megjelent 181)7. évi május hó lO-éu. MAGY. S2ABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7982. szám. V/g OSZTÁLY. Javítás lejtős pályák berendezésén. MARKS CROYDON GYÖRGY MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 szeptember hó 28-ika. Jelen találmány tárgyát lejtős pályák berendezésén eszközölt javítás képezi; czélja az üzemet jutányossá tenni, a nélkül, liogy a kocsin motort alkalmaznánk, vagy liogy a kocsinak föl- s lemenetelére szolgáló pályát fogassínnel egészítenék ki. E czél keresztülvitelére a mellékelt rajzlapokon föltüntetett kocsit és szerkezeteket alkalmazzuk. Az 1. ábra a lejtős pálya alsó végén álló javított kocsi oldalnézetét tünteti föl. A 2. ábra két sínpár fölülnézetét mutatja, melyek közül az egyiken az alsó állomásra érkezett kocsi fölülnézete látszik. A 3. ábra az ütköző hosszmetszete. A 4. ábra az ütköző oldalnézete. Az 5. ábra a kocsifék keresztmetszete. A (5. ábra a kocsifék fölülnézete. A 7. ábra a fék elrendezésének oldalnézete. A 8. ábra a fék elrendezésének föliilnézete. A 8i ábra szivattyú oldalnézete, részben függélyes metszete. A 8fí ábra ugyanannak elölnézete. A 8 C ábra ugyanannak metszete a 8^4 ábra x—x vonala szerint metszve. A 8IJ ábra a szivattyú alapmetszete. A SE ábra az akumulátort nagyobbított léptékben mutatja. A 9. ábra a pálya fölső végén levő berendezés oldalnézete. A 10., 11. és 12. ábra fékszerkezetet tüntet föl. A kocsi megállásakor létrejött ütközés rugalmassá tételére C ütközőket használunk, amilyeneket a 3. és 4. ábra mutat. Ezen ütközőknél a C hengerekbe vizet vagy más folyadékot töltünk és mindegyikbe egy-egy C1 kost helyezünk, mely kosokat hosszú lökettel látjuk el, hogy midőn a kocsi a C2 fejbe ütközik, lassan álljon meg. A C1 kost körülfogó folyadék a C3 csővel közlekedik. Ütközés alatt a folyadék C* nyíláson keresztül a Cs csőből kiszoríttatik. A Cs csőbe C-> szabályozószelepet helyezzük, mely a folyadékot az egyik pár ütközőből a másik pár ütközőbe bocsátja, úgy hogy midőn az egyik kocsi lefelé jövetelekor az az ütközőpárra nyomást gyakorol és a folyadékot a C"° szelepen át kiszorítja, a mellette lévő ütközőpárba, abban az átnyomott folyadék által kifelé C1 kosok tolassanak. A kocsi ütközése alkalmával kifejtendő ütközőéi lenállás szabályozására a O szelepet használjuk, melynek segélyével tetszőleges vízmennyiséget bocsáthatunk egyik ütközőpárból a másikba. A kocsi alsó keretére sajátságos fékeket szerelünk, melyek a sínekbe kapaszkodnak,
