7978. lajstromszámú szabadalom • Veloczipédfékeket működtető szerkezet
3 -lánczokat, 19 tuskót, 23 24 kötést és a 28 lánczot gyorsan meghúzza, minek következtében a 30 meriilődugattyú lefelé mozog és a 33 fék a mellső 34 kormánykerékre fekszik. Ekkor az 5 csavarmenetek gyönge emelkedésű része kezd hatni és a féket kis sebességgel, de nagy erővel szorítjuk a kerékabrincsra, hogy a kereket ily módon megállíthassuk. Ha az 1 fogantyút balra forgatjuk, 5 csavarmenete a féket a keréktől elhúzza és a közbeeső kapcsolatot ismét a kezdeti helyzetbe viszi, mit a kitáguló 35 rúgó is elősegít, de ha a 7 peczek az 5a csavarmenetes részt elhagyja, a 9 vezető hasítékba jut és a fogantyú további visszafelé való mozgását meggátolja, a 10 kilincs ismét a 12 horonyba csapódik és a fogantyút addig fogva tartja, míg a féket újból működtetni nem kell. A 23 24 teleskopszerű kötés a 19 tuskóval együtt fölemelkedik és a látható 23 része a fék által kifejtett hatást is jelzi. Magától érthető, hogy a 28 lánczot valamely (szalag, spirál stb. ) fékkel lehet kapcsolni, mely a kerékpár tengelyére hat és a láncznak a fogantyú csavarmenetei meredek 5a részének hatása alatt beálló elmozdúlását gyorsan követi, tehát a fék gyorsan jön a fékezendő tengelynek megfelelő föliiletével szembe és azután lassan, de annál nagyobb erővel szorul eme föliiletre, mit a csavar gyönge emelkedésű menetei idéznek elő. Hogy a 2 fogantyúrúdat emeljük, vagy sülyesszük, csak a 36 szorítót kell megereszteni, és a 23 kapcsolórészt az egyik vagy a másik értelemben forgatni. Ez a beállítás majdnem pillanatnyilag végezhető anélkül, hogy a fogantyúrúdat forgatni vagy a fékrúdazat egy részét kiváltani kellene. Annak megfelelően, hogy a fogantyút emelni vagy sűlyeszteni kell, a 23 24 kapcsolatot megfelelően hosszabbítani vagy rövidíteni kell. Ha a beállítás megtörtént, a 36' kapcsot a megosztott 20 villaszáron , ismét meghúzzuk és a beállított fogantyút j rögzítjük. Ha a kötés fölső 23 részét a beállítás czéljából forgatjuk, az alsó 24 részt, melyben a 30 dugattyú mozog, a 28 láncczal való kapcsolata gátolja meg abban, hogy forogjon. Ha a 23 részt a 24 részből el kellett távolítani, a 24 részt a 27 szög segélyével fogva tartja, míg a 23 részt újból be nem kapcsoltuk. Ismeretes, hogy a fék mechanizmust egyenletes emelkedésű csavarmenetek segélyével is lehet működtetni. Az ily egyenletes emelkedésű csavaroknál azonban nem lehet a féket elég gyorsan a fékezendő kerék elé hozni és a féket elég erősen meghúzni. Ha ugyanis a féket egyenletes emelkedésű csavarok segélyével működtetjük, akkor lehet ugyan elérni, hogy az gyorsan jusson a kerékre, de nem lehet a féknyomást elég nagyra venni, kivéve ha rendkívül erős egyén ül a járművön, de ekkor a hirtelen beálló nagy nyomás következtében a kerékpározó könnyen kieshetik a nyeregből. Ha ellenben a féket egyenletesen gyönge emelkedésű csavarmenetekkel bíró rúd működteti, túlságos sok erőt és időt igényel a féknek és kapcsoló részeinek meghúzása, a fék pedig nem működik oly gyorsan, hogy az esetleges veszedelemnek biztosan elejét vehetné. Annak következtében, hogy egymásután következnek meredek és kevésbbé meredek csavarmenetek, a féket majdnem pillanatnyilag lehet meghúzni és így minden veszedelemnek elejét venni, tekintet nélkül arra, hogy azt erős vagy gyönge egyén vagy gyermek kezeli-e. A következőkben a föntebb leírt fék egy kiviteli módozatát irjuk le, mely a hátsó kerékre vagy a forgattyútengelyre hat. Ily fékeknél eddig szokásos a működtetőkészülék és a tulajdonképeni fék között levő kapcsolatot a kormánykerék villájának szárán át vezetni gs azután kifelé egy nyíláson kivezetni, mely utóbbi a szárban a | villafej közelében volt elhelyezve. A rúdazatot innen a keret alsó rúdja
