7945. lajstromszámú szabadalom • Berendezés dugattyús és forgattyús mótoroknál a csapnyomásnak egyenletessé tételére
_ 4 — Lehetne tehát a hajtórádat közvetlenül a dugattyúval kapcsolni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgattyús motor, jellemezve azáltal, hogy külön /' forgattyú tengely és külön k lendítőkeréktengely van alkalmazva. (3. és 4. ábra) ezek között pedig az áttevést exczentrikus fogaskerekek (az f forgattyúteugelyre ékelt i elliptikus kerék és a h lendítőkerékre ékelt g exczentrikus kerék) képezik oly czélból. hogy a hathatós emelőkart a holtpont közelében növeljük a löket többi pontjain pedig kisebbítsük. 2. Az 1. alatt védett motor egy kiviteli módozata, jellemezve azáltal, hogy az egyik k forgattyútengely elliptikus m fogaskereke az o lendítőkeréktengely ugyanily n fogaskereke közvetítésével és a másik p forgattyútengely q elliptikus kereke pedig a lendítőkeréktengelljel az r exczenterkerék segélyével áll kapcsolatban (5. és 6. ábra). 3. Kiviteli módozata az 1. alatt védett forgattyús motornak, jellemezve azáltal, hogy az s forgattyútengely és a t lendítőkerék tengely közé exczentrikus fölékelt u v fogaskerekek vannak beiktatva (7. és 8. ábra). 4. Kiviteli módozata az I. alatt védett forgattyús motornak, jellemezve azáltal, hogy a C forgattyú tengely és a C3 lendítőkeréktengely közé egy C1 közbeeső tengely van iktatva, mikor C és C1 közé konczentrikus a1 b fogaskerekek oly módon vannak beiktatva, hogy CL két oly gyorsan forogjon mint C. míg C1 C2 exczentrikusan fölékelt egyenlő átmérőjű c d kerekek segélyével vannak kapcsolva (2. ábra). 5. Az 1. alatt védett motor egy kiviteli módozata, jellemezve azáltal, hogy i elliptikus kerék és <j exczentrikus körkerék helyett (3. és 4. ábra) két szívalakú kerék van alkalmazva (9. és 10. ábra). 6. Forgattyús motor, jellemezve azáltal, hogy a forgattyú E karja (12. ábra) az F1 hasítékban az F agytól távolítható, mikor az E kar tí csapja egy fix r horonyba fogódzik, oly czélból. hogy a kar a holtpont közelében megnyúljon. 7. A 6. alatt jellemzettt motor egy kiviteli módozata, jellemezve azáltal, hogy a ('lendítőkeréktengely és az E kardarab közé egy exczentrikus II I beállító mű van iktatva (13. és 14. ábra). 8. Forgattyús motor, azáltal jellemezve, hogy a O lendítőkeréktengelyre egy N hasítékos forgattyú van ékelve, melynek hasítékába az <) forgattyú csap fogódzik (15. és 16. ábra). 9. A 8. alatt jellemzett motor egy kiviteli módozata, azáltal jellemezve, hogy a C forgattyútengely a V hasítékban eltolható, mely eltolódást a Q tolórúd, B emelő és >S exczenter rúd a O lendítőkeréktengely ről idézi elő (19. ábra). 10. Forgattyús motor, azáltal jellemezve, hogy az O1 forgattyúcsap egy N forgattyú sugaras ÍV1 hasítékaiban tolható el és a V1 rúd, V segédforgattyú és llr lánczhajtás segélyével a <'• lendítőkerék tengelyről állítható át. tehát az utóbbira az erő a két T TL elliptikus keréksegélyével átvihető (17. és 18. ábra). 11. Forgattyús motor, azáltal jellemezve, hogy a C2 lendítőkeréktengely A' főforgattyúja az A"3 segédforgattyúval csuklósan van kapcsolva (20. ábra). (2 rajzlap melléklettel, i Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
