7936. lajstromszámú szabadalom • Veloczipéd emeltyűhajtással
3Iegjelent 18í)7. évi május hó 3-án. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7986. szára. XX/c. OSZTÁLY. Veloczipéd emeltyű-hajtással. TORGAU & RIGHARDT CZÉG SANGERHAUSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 november hó 17-ike. Jelen találmány tárgya egy emeltyűs hajtómű veloczipédek számára. A mellékelt rajzon ezen hajtómű van föltüntetve és pedig: az 1-ső ábra a veloczipéd oldalnézete, a 2-ik ábra a hajtómű fölülnézete, a 3-ik ábra a hajtómű oldalnézetét nagyobb léptékben mutatja. Az a hátsó kerék tengelye körül a b b1 emeltyűkarok lengenek, melyek a c hasadékban a lábhossz szerint beállítható d lábítókat tartják és melyek segélyével az a hátsó kerék forgatható. A b b1 emeltyűk egymással akként vannak kényszermozgású kapcsolatban, hogy az egyik emeltyű lenyomásával a másik emeltyűt fölemeljük és megfordítva. Ezt czélszerűen egy e zsinór végzi, mely az f kerékpárra erősített g csigán vezettetik. A h lánczkerék tengelyére, melyet az eddigi gépeknél forgattyúk hajtanak, kétoldalt i hajtótárcsák vannak fölékelve, melyek kerületén félkörkeresztmetszetű kivájás van. Az i hajtókerekeken a k hajtótokok mozognak, mely utóbbiak az l kúpalakú a csúcsával az i kerék felé irányított üreggel bírnak. Ezen üregben egy rúgó nyomása alatt álló m golyó foglaltatik, mely minthogy az üreg hátrafelé szűkűl, a b b1 emeltyűknek az A nyíl irányábani lenyomásánál (3. ábra) a hajtótok és hajtótárcsa közé szorul és ezáltal utóbbiakat kapcsolja, A h hajtótok a n kulissakővel van ellátva, mely a b, illetőleg b1 emeltyű kulissájában mozog. Ezen berendezés következtében a b emeltyűnek lenyomásánál, a neki megfelelő i hajtótárcsa és ezzel együtt a h lánczkerék is forgattatik. Az eddigi forgattyúkhoz képest tetemesen meghosszabbított b emeltyűkar egyenlő erő mellett sokkal nagyobb lánczkereket, illetőleg ugyanakkora lánczkerék mellett kisebb erő kifejtését engedi meg. A találmány alapgondolatának változtatása nélkül az i hajtótárcsákat közvetlenül a hátsó kerék tengelyére ékelhetjük, a midőn a lánczáttétel elmarad. Ezen esetben a veloczipéd keretjét hátrafelé kellőleg meg kell hosszabbítani, hogy a b b1 emeltyűk forgáspontját a hajtókerék mögött elhelyezhessük. SZABADALMI IGÉNYEK. Veloczipédek emeltyűs hajtóműve jellemezve azáltal, hogy két. egymással kényy szer-
