7900. lajstromszámú szabadalom • Újítások turbinákon és egyéb forgó mótorokon
foganatosítási alakja a 2. ábrában a tulajdonképeni turbinatengelyen van elrendezve. Áll ez pedig a külcsavarmenetű szelenczéből, melybe a kétrészü o csapágy van beillesztve, mely rn karimáival a forgókerékhez illeszkedik és melyet a j) szelenczének becsavarása által ahhoz jobban vagy kevésbbé lehet közelíteni, a mennyiben ezen szelenczének kúpos q részei az o csapágyra hatnak. Ezen utánállítható kúpos súrlórészeket a 7. ábrában látható golyós csapágyakkal is helyettesíthetjük, melyeknél a golyók a hajtótengelyre illesztett u gyűrűk közé ágyaztatnak és egyrészt ezen gyűrűkön, a másrészt a hengeres v csapágyszelenczének belfölületén járnak. A tengelynek helyzetét két, a végeire golyó segélyével ható állító csavar segélyével szabályozzuk, a mi semmiféle nehézséggel nem jár, mivel a tengelynek eltolásánál valamennyi az « gyűrűk közé ágyazott golyó a v szelenczének belföliiletén gördül. 4. A csapágytokok összeköttetésére köralakú iirös testek szolgálnak, melyeket csajtok segélyével szorítunk egymáshoz. Ez utóbbiak tehát nem képeznek igazító közegeket, melyeknek föladata az, hogy a részeket kellően egymásra fektessék, mert ezt a legtökéletesebben a köralakú űrös testekáltál érjük el. Az ily űrös testeket a turbinatengely két csapágy tokjának összeköttetésére alkalmazzuk, a mikor is azok a turbinakereket tokalakúan zárják körül; az ily űrös testek továbbá ezen két csapágytok mindegyikének a hozzátartozó nagy csapágytokkal való összeköttetésére szolgál, mely a j közbeeső tengely n csapágyainak egyikét veszi föl. Minthogy gyorsan forgó turbina erőt fölhalmozó lendítőkerékként hat, úgy kell hogy a fékező közeg magára a turbinakeréknek oldalföliiletére hasson. Erre legalkalmasabb a turbinakeréknek fL belső oldala, a melyre kívülről két kis r tengely közvetítésével hatunk be, melyek belső végükön fából vagy bőrből készült s bütyökét vagy exczentereket hordanak, melyeket rendes körülmények között t rúgó által tartunk meg kapcsolt állásukban. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Turbináknál és egyéb forgó motoroknál az a beömlési fúvó csőveknek csoportosítása és keresztmetszetöknek méretezése arithmetikai haladvány szerint, miáltal az említett motorokat kedvező hatásfok elé résével a lehető legkevesebb szelep és csap segélyével a legnagyobb számú nyomásfokokra állíthatjuk be. 2. Turbináknál és egyéb forgó motoroknál az a beömlési fúvócsöveknek 1. alatt jellemzett elrendezésével a hajtóközegnek elosztására szolgáló többnyílású csap, melynek űrös d kúpja a c beömlőcsővel van összekötve és ablakalakú áttöréssel ellátva, mely utóbbi akkora, hogy az u. fúvócsövekhez vezető b1 b2 bz bl csövek egymásután nyittatnak vagy a visszaforgatásnál egymásután záratnak, a mikor is az utóbbi esetben az összeköttetést a turbinának visszaforgatását eszközlő a1 fúvócsővel a b<- csövön át eszközölhetjük. 3. Turbináknál vagy egyéb forgó motoroknál a beömlési fúvócsöveknek 1. alatt jellemzett elrendezésével egy f lapát vagy ezellakerék, mely kerületén lépcsőalakú y bevágásokkal van ellátva, melyek mindegyike, két a turbinakeréknek középsíkjában fekvő borda által elválasztott félhengeralakú üregből áll. 4. Turbináknál vagy egyéb forgó motoroknál a beömlési fúvócsöveknek 1. alatt jellemzett elrendezésével egy berendezés a nagy lökéseknek és súrlódásoknak kikerülésére, jellemezve: a) az egész készüléknek az /' turbinakeréknek középsíkjára vonatkozólag teljesen részárányos elrendezése által, még pedig úgy a hajtóközegnek a turbinakerékbe való ki- és beömlésére, valamint a mozgásközlésre szolgáló közegekre h i, k l fogazott vagy snriókerekekre nézve is; b) a turbinakeréknek két, annak sík fölületéhez fekvő m karima vagy pofa között való sajátságos szerelése által, mely pofák a turbinatengelynek csapágyai által hordatnak; c) a kúpos, csapágyszelenczéikben be_
