7882. lajstromszámú szabadalom • Bedugaszolt palaczkoknak drótkötelékkel való megerősítésére szolgáló eljárás és gép

Megjelent 1807. évi április lió 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7882. szám. XVIII/fi. OSZTÁLYBedugaszolt palaczkoknak drótkötelékkel való megerősítésére szolgáló eljárás és gép. KARLSSON JÁNOS ÉS LÖN NQ VIST KÁROLY VIKTOR MECHANIKUSOK STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 november hó 21-ike. Ezen találmány tárgyát drótköteléknek bedugaszolt palaczkokra való alkalmazására szolgáló eljárás és gép képezi. Ez az eljárás eddig kézzel történt, a mivel szemben a találmány igen nagy megtakarítást nyújt, úgy a drótszükségletnél, mert a drót levágott végei ezen eljárás és gép alkalmazásával nem mennek kárba, valamint idő és kézimunka tekintetében. Azonkívül az ezen eljárás szerint készült drótkötelékek erősek, biztosak és jól veszik ki magokat. A gépet föltüntető ide mellékelt rajzokban, I. ábra fölülnézet, II. ábra hosszmetszet, III. ábra keresztmetszet, IV—XIII. ábrák pedig a drótkötelek előállításának menetét mutatják. A gép az 1 állványra van szerelve, a mely két függélyes 2 tartófallal bír. Mozgásba hozatala a 3 főtengely, 4 könyökemeltyű és 5 fogantyúval történik. A 2 tartófal nyílásában 7 henger van elhelyezve, a mely tengelye körül foroghat és hosszában elmozdítható. Ezen 7 henger hosszában 8 szög mozog, a mely szög a 7 hengerrel együtt forogható 6 hüvely által vezettetik. 6 Iliivel}' 7 henger hosszirányában el nem mozdulhat, de a 8 szög a 7 hengerben egyenes irányú mozgással bír. A 7 henger végén 9 karmantyú van, a. mely egy rúgó által hajtott és a karmantyú rovatékába illő 10 peczek közvetítésével belekapaszkodik a 11 hajtókerékbe, a mely utóbbi a 7 henger végén mozgathatólag van megerősítve. A 11 hajtókerek viszont a 12 fogasszektorba kapaszkodik, a melyet a tengelyére erősített 13 fogaskerék közvetítésével 14 fogasszektor hoz mozgásba. 14 fogasszektor pedig 15 vezető-csiga segélyével a 3 tengelyre fölékelt 16 kerék 17 szabálytalan rovatékában vezettetik. A 3 tengelyre fölékelt 20 keréken van alkalmazva a 21 vezeték, a mely a 18 kart a 19 vezetőcsiga közbejöttével irányítja. A 18 kar fölső végén kalapács módjára van meghosszabítva és a foroghatólag ráerősített 22 rúddal kapcsolatban egy fogót képez. 22 rúdon 23 vezetőcsiga van, a mely valamennyiszer a 18 kar visszatérő útját végzi, 24 csúsztató mentén kénytelen mozogni. E csúsztató 25 csap körül foroghat és a 2 tartófalban képezett 27 nyíláson áthaladó 26 forgócsappal van ellátva. 26 forgócsap, 28 rúddal kapcsolódik és a 20 kerékre alkalmazott kiugrás által fölülről