7837. lajstromszámú szabadalom • Egyesített talpfafúró és kapcsoló gép
Megjelent 18Í)1?. évi április hó 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7887. szám. V/a. OSZTÁLY. Egyesített talpfafúró és kapacsoló gép. POLIFKA JÁNOS MÉRNÖK BUDAPESTEN ÉS ILLECK JÓZSEF MÉRNÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 julius hó 8-ika. Az 1., 2. és 3. ábra, oly vasúti talpfafúró és kapacsoló gépet tüntet föl, melynek föladata abban áll, hogy a vasúti talpfán az a sínfekvési helyeket kigyalulja és a fa, illetve a vasékek fölvételére szolgáló b lyukakat megfúrja (4. ábra) és pedig: az 1. ábra a gép keresztmetszetét, a 2. ábra a gép hosszmetszetét és a 3. ábra a gép fölűlnézetét. 4. ábra a talpfát, az 5. ábra pedig a fúrót tünteti föl. Az 1., 2. és 3. ábrából kivehető a B szíjdobbal hajtott A tengely. Ezen tengelyre van a két C gyalúkés-fej megerősítve, melyek mindegyikére 4 Cx gyalúkés és C2 körfűrész lap van alkalmazva (1., 2. és 3 ábra.) Az A tengely 4 csapággyal Ax (1. és 3. ábra) a B öntött vas tartóra van esősítve. Ezen D tartó azonban nem szilárd, hanem függélyes irányban, mintegy 30 mm.-el emelhető, egyrészt azért, hogy a C gyalúkés-fejek a pontos magasságra beállíthatók legyenek, másrészt pedig azon okból, hogy az A tengely a körfűrészlapok lekoptatása után emelhető legyen. A D tartó ezen emelése a 2. és 3. ábrán kitüntetett 2 drb 2? állító csavarral eszközöltetik. Különben a gép 2 drb F vas hosszkeretből áll (1., 2. és 3. melyek a két drb G1 és Ga (2. ábra) kereszttartóval, Gs gömbölyű vasrúddal (2. ábra) és H öntöttvas tartóval köttetnek össze (2. és 3. ábra.) Ezen F hosszkereteken vannak alkalmazva a 1) csapágytartó I vezetékei (1. ábra), valamint fölső lapján a K vezetékek (1., 2. és 3. ábra), melyekben 4 futókeréken L és M öntöttvas keretből álló kocsi ide és oda járhat (1., 2. és 3. ábra.) Ezen M kocsikeret alsó lapján 2 drb N öntött aczél szögvas van megerősítve (2. ábra), a melyen fút a kúpos csapokon ágyazott két 0 görgő (1. és 2. ábra.) Az 0 görgőn nyugszik a jobboldali Fhosszkeret, Q nyílásán betolt I talpfa, melynek betolását megkönnyíti az 1. és 3. ábrán kivehető, R görhenger, melyre helyeztetik a betolandó talpfa előrésze. A talpfa betolása előtt az M kocsi teljesen visszahuzatik, azután a talpfa a kocsira tolatik, erre 2 ember a 2. és 3. ábrán látható S rudakhoz lép és lenyomja a T emeltyűket, úgy, hogy a talpfa szorosan az 0 csigákra szoríttatik és erre a kocsit egyenletesen előre tólja, mely alkalommal a két gyalúkésfej C fölött a talpfa elhalad és a két sínfölfekvési hely majdnem pillanat alatt kigyalultatik (2. és 3. ábra.) Ezen műtét után a már kigyalult, illetve kapacsolt talpfa a b tengelyre erősített két
