7801. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknek két különböző nyomtávolságú sínpályán való alkalmazására

Megjelent 181)7. évi április lió 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7801. szám. V/b. OSZTÁLY Berendezés járműveknek két külömböző nyomtávolságú sínpályán való alkalmazására. ^HARBERGI BEDEUS GUSZTÁV FŐSZOLGABÍRÓ ÚJEGYHÁZON. A szabadalom bejelentésének napja 1896 április hó 20 ika. 10 A jeleifTálálmány tárgyát képező berendezéseknek czélja ;i keskenyvágányú vasutak járműveit normális nyomtávolságú vasutak pályáin való fölhasználtatásra alkalmasakká tenni, a nélkül, hogy a kereket be kellene állítani vagy igazítani. Ezt a találmány értelmében azáltal érjük el, hogy valamennyi jármű, tengelyein két különböző átmérőjű kerékpárt oh képen rendezünk el. hogy a kisebb kerékpár, mely a keskeny vágány nyomtávolságának telel meg, a nagyobb kerekek közt van alkalmazva. mely kerekek egymástól való távolságának a normális nyomtávolsággal azonosnak kell lennie; a keskenyvágányú pálya koronaszélességét és a nagyobb (külső) kerekek átmérőjének viszonyát a kisebb (belső) kerekekéhez olyanra kell választani, hogy a nagyobb kerekek a keskenyvágányú vasutak befutásánál ezen pályának kavicságyát ne érintsék, hanem szabadon forogjanak a levegőben. Mivel az átmérők ezen arányának valamennyi kerékpárnál természetesen egyenlőnek kell lennie, azon pontokon, melyeken a járművek a keskenyvágányról a normális nyomtávolságú sínekre mennek át és megfordítva, a keskenyvágányú síneket mindig ezen arányoknak megfelelően magasabbra kell fektetni, mint a széles nyomtávolságú síneket. Ezen átmeneti pontokon mindkét pálya sínéi egy bizonyos hosszra egyidejűleg vannak lefektetve, úgy, hogy minden tengelynek mindkét kerékpárja sínen fut. Minthogy a keskenyvágányú pályának keresztezéseinél a síneket meg kellene szakítani, hogy a nagyobb kereket rajtok átjárhassanak, a találmány értelmében valamennyi keresztezést, váltót, útátjárót és csatlakozást a nagyobb nyomtávolsággal foganatosítjuk, úgy, hogy minden ily keresztezés előtt és után a keskenyvágány széles nyomtávolságba megy át és megfordítva. Hogy ezen keresztezéseknél a belső kerekek a síneken ne súrlódjanak, a külső és a belső kerekek sugarai közötti különbségnek nagyobbnak kell lennie, mint a nagyobb kerekek nyomkoszorújának. A mellékelt rajzban az 1. ábra egy szélesvágányú pályán futó, két kerékpárral fölszerelt tengelyt ábrázol. A 2. ábra ugyanezen tengelyt mutatja keskenyvágányon. A 3. ábra ugyancsak ezen tengelyt tünteti föl különböző nyomtávolságú pályának egy átmeneti pontján. A 4. ábra sematikus képben ábrázol