7783. lajstromszámú szabadalom • Javítás vasúti kocsicsapágyakon
a tengelycsaphoz és egyúttal a horony falaihoz szorítottuk ábra II., most úgy szerkesztjük, hogy a horony külső falát képző >• tárcsát I V. ábra a megfelelő csavarokkal az J1 tokra külön erősítjük meg. Az érintkező fölületek közé pedig az S bőrkarimákat tesszük oly módon, hogy ezeknek tömlőalakú részét a tengelycsapra húzzuk, s az előbbi szabadalomban védett e f o p g szorítóval a tengelyre köröskörül reászorítjuk. A megfelelő idomokba préselt bőrkarimák rugékonysága lehetővé teszi azt, hogy a tok minden irányban kissé mozogjon anélkül, hogy a bőr megsérülne, vagy az összeköttetés meglazulna. A bőrkarima — a tengely forgása folytán beálló kopása esetén az f csavar az m lyukon át forgatható, s az által a szorítószalag a bőrt a tengelyre jobban rászorítja k Oly csapágyaknál, melyek már előbb készültek a tömítőszerkezetet az 1. ábrában rajzolt módon készítjük, mely szerint az bőrkarimát egy külön gyűrűvel és k csavarokkal erősítjük meg az i horony külső falaihoz. A tengelycsapra való megerősítést ugyancsak az e f o p g szorítóval foganatosítjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. I. Az 1894. évi 1562. szabadalomban védett vasútikocsicsapágy oly módon való készítése, mely szerint az Ax tok egy darabból készíttetik, melybe a C nyerget kívülről behelyezni és b födővel helyében biztosítani lehet; mely nyereg és födő segélyével a kocsi súlya átvihető a ten' gelycsapra a nélkül, hogy a súly a tokra nehezednék. 2. a. Az 1894. évi 1562. szabadalomban védett vasútikocsicsapágy olyan szerkezetére. mely szerint a két részből álló csészére hüvely helyett 2 gyűrűt / Zx húzunk, mely gyűrűk egyike arra van hivatva, hogy a csaptokra az ágyvillákról háramló lökéseket a tengelycsapra közvetítse, mielőtt a tok fala a tengelycsappal érintkezik; b. továbbá ezen csészerészek olyan szerkezetére, mely szerint azok egymással csavarokkal összefoglalhatók ; c. és végre a csésze olyan szerkezetére, mely szerint az a rózsátlan csapra egydarabból készíthető. 3. Az 1894. évi 1562. számú szabadalomban védett vas útikocsicsapágy azon szerkezetéi-e, mely szerint annak tömítőszerkezete, a kellőleg alakított S bőrkarimák, a tokra külön megerősíthető r tárcsa és a főszabadalomban védett e f o p g szorítókészülék segélyével a tengelyhez szoríthatjuk, s ez által légmentes tömítést készíthetünk anélkül, hogy a tok mozgása a bőrkarimákra káros befolyást gyakorolna. 4. Az 1562. számú szabadalomban védett vasútikocsicsapágy oly szerkezetére, mely szerint az i horonyban a három igénypontban említett bőrkarima Sl egy külön gyűrű X és csavarokkal k erősíttetik meg a tok horonyfalához, másrészt ezen karima a szabadalomban védett e f o p g szorítóval a tengelyhez szoríttatik. (1 raj/lap melléklettel.) l'allas részvénytársaság .íyirudája B idapesten
