7759. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kocsi- és légfékkapcsolás

Megjelent 181)7. évi április hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 7759. szám, V/b. OSZTÁLY. Önműködő kocsi- és légfékkapcsolás. LECOMPTE 0. LESIME IPAROS AURORÁBAN (É. A. E. A.). A szabadalom bejelentésének napja 1896 október hó 16-ika. A jelen találmány önműködő kocsi- és légfékkapcsolásra vonatkozik, mely a kocsinak vonórúd fején van elrendezve és a mellékelt rajzban az 1 3. ábrákban van szemléltetve. Ezen ábrák közül : Az 1. ábra a kocsi végének perspectiviens nézete, mely kocsi a kapcsolással van fölszerelve. A 2. ábra két egyesített kapcsolás alaprajzban. A 3. ábra hosszmetszet a kapcsoláson át. A vonórúdnak A feje egy élekkel bíró tömbnek alakjával bír és a C csapszög által forgatóan van a tí vonórúddal összekötve. a hol is az egymás fölé nyúló részek a fejnek bizonyos határolt vízszintes irányban való lengését engedik meg, míg egy csekély mozgás függélyes irányban azáltal eszközöltetik, hogy az egymást érintő fölületek hajlítva vannak és a csapszöget magukba fogadó fúratok kúpalakúak. A vonórúd és ennek fejének alsó oldalán elrendezett ruganyos D lemez mindkét részt munkára kész helyzetben tartja. A fejnek fölső fölületén hajlított oldalfölületekkel és az e kampóval ellátott E karom van, mely kampója segélyével egy szemben levő kocsi vonórúdja F csapjával kapcsolásba hozható. E czélból a karomnak egyik vége a vonó fején megerősített rúgó végével van összekötve G csavarmely a karmot a szemben fekvő kocsinak F csapjával kapcsolásban tartja. A karomnak másik végére a H láncz vagy kötél van csatolva, melynek másik vége az I dob vagy csiga által a kocsi oldalán elrendezett és az L kézi-kerékkel, ill. az M fogantyúval ellátott függélyes tengellyel áll összeköttetésben. Az L kézikeréknek vagy M fogantyúnak forgatása által, mely utóbbi a földön álló személy által eszközölhető, a karmok F csapjával kapcsolaton kívül hozhatjuk. Az M fogantyú előnyösen a kocsik hossztengelyének irányában van azon czélból. hogy ha a kocsik össze vannak kapcsolva, a gátló kiugrásokat elkerüljük. Azon czélból, hogy az egyik karomnak csapjáról való lehúzása által egyúttal a másik karomnak kioldását is eszközöljük, mindegyik karomnak hátsó vége a másik karom hajlítotthomlokfölületével áll szemben, mihelyt a két kocsi egymással össze van kapcsolva. Ha tehát az egyik karom 1 korongjának forgása által oldalt húzatik, úgy egyidejűleg a másik karmot is eltávolítja csapjáról, úgy hogy a két karom egyidejűleg kapcsolódik ki. Ezen kioldásnál a fejnek F csapja az előbbinek karma számára