7754. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina

Megjelent 1897. évi április lió 303-én. MAGY. SZABADALMI KIH. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7754. szám. V/d 12. OSZTÁLY. Gőzturbina. HODOSSY SÁNDOR GÉPKEZELŐ LUCSKÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 szeptember hó 2-ika. A bejelentés tárgyát képező gőzturbina mellékelt rajzban ábrázoltatott, a hol is az 1. ábra hosszmetszet, a 2. ábra előlnézet eltávolított k, födél mellett, a ábra a tárcsákban levő gőzbeömlő nyílások elrendezését mutatja. A gép lényegében két egymással öszszekötött A B hengerből áll. Az A henger alsó részén 0 toldattal a gőz bevezetésére, a B henger D toldattal a fáradt gőz elvezetésére van ellátva. Ezen C és D csőtoldatok egyszersmind a gépnek az alapzathoz való megerősítésére szolgálnak. A hengerek E és F födőkkel vannak elzárva. Az F födő /' tömszelenczével bír. A hengerek belsejében négy tárcsa 1, II, III, IV van elrendezve, melyek közül az I, tárcsa az A henger, a III tárcsa pedig a B henger belső falához csavarmentekkel szilárdan meg van erősítve, míg a II és IV tárcsa az 0 tengelyre van ékelve és ezzel együtt forog. Az I tárcsa külső oldalán két konczentrikus a b bordával bír, melyek közül az egyik csőalakú és átnyúl az E födőn. Ezen a toldat végén csavarmentekkel bír és egy e csavaranyával az E födőhez lesz erősítve, úgy, hogy ezen a helyen a gőz ki ne mehessen. Az a toldat fúrata nagyobb mint a tengely átmérője A b borda négy <• bevágással bír, melyekbe a tárcsa becsavarásánál egy megfelelő kulcs helyeztetik bele. Az I valamint a III korong három gőzbeömlési nyílással d van ellátva, mely nyí" lások a korong homloklapjához 35 fok alatt állanak és tölcsérszerűen szűkülnek. A 11. és IV hajtótárcsák szintén <j nyílásokkal vannak ellátva, mely nyílások az ellenkező irány fejé ugyancsak 35 foknyi hajlással bírnak és azon oldalon, melyen a gőz beomlik. éliik fiO fok alatt le van tompítva. Ezen nyílások sűrűbben vannak elhelyezve és elrendezésük olyan, hogy az I és III tárcsák d beömlőnyílásainak vége mindig találkozzék a II és IV tárcsák három-három <7 nyílásával. Hogy a gőz a tárcsák közé ne jusson, az utóbbiakon háromszögű keresztmetszettel bíró i bordák vannak, melyek a másik tárcsa megfelelő hornyaiba nyúlnak. A gép működése a következő: A gőz C csövön át az A hengerbe jut és innen a I tárcsa három d nyíláson áthaladva, II hajtótárcsa g nyílásai között levő lapátszerű válaszfalakba ütközik. Ezáltal ezen II tárcsa és vele együtt az O tengely forgásba jön és a gőzt addig viszi magával, míg a III tárcsa három d nyílásával, találkozik. Itt ezen nyí