7699. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs szűkítő gép
Megjelent 18í)7. évi április lió 1-én. MAGY. szabadalmi hivatal SZABADALMI LEIRAS 7699. szára. XX/b. OSZTÁLY. Kerékabroncs-szűkítőgép. gould d. mortimer kereskedő salidaban (k. a. e. a.). A szabadalom bejelentésének napja 1896 május hó 8-ika Mellékelt rajzban 1. ábra a gép elölnézete; 2. ábra hosszmetszet; 3. ábra fölülnézet és 4. ábra az egyik karnak oldalnézete. Az 1, 2, 3 gépállványon egy 4 keresztgerenda van megerősítve, melyre ismét egy fogazott 5 lap van szerelve. Az állványon még egy 6 üllő van, mely az 5 fogazott lappal határos. Az állvány magasabb 3a részének fölső végén csavarok segélyével egy 7 keresztrész van megerősítve. A lefelé lógó 8 lap egy 8a csapszög segélyével ezen 7 keresztrészen foroghatóan van megerősítve és egy előrenyúló résszel van ellátva, melyre egy fogazott 9 lap van erősítve, mely. 9 lap a kerékabroncs szűkítésénél az 5 lappal kapcsolatban működik. A 8 lap alsó végén, illetve a 9 lemezen egy 10 gyűrű van megerősítve, melyben 11 exczenter mozog. Ezen exczenter 12 mozgató emeltyűvel van ellátva és az állványon megerősített 13 13 karok külső végeiben forgathatóan van ágyazva. Ezen szerkezet azt eredményezi, hogy a fogazott 9 lemez a mozgató emeltyű segélyével a 8a csap körül lengve ide-oda mozgatható. Egyfelől a 3a állványrészen, másfelől a 8 lapon két, fölfelé nyúló, 16 17 karokkal ellátott, alsó végükön körömszerűen görbített és fogazott 14 15 kar 16a 17a csapok körül forgathatóan vannak megerősítve. A 18a csap körül forgatható 19 mozgató emeltyű derékszög alatt álló 18 karja a 16 karon egy 19a, csapszög segélyével meg van erősítve és a karmok beállítása czéljából 20 lyukakkal van ellátva, melyekbe a 19a szögtetszőlegesen bedugható. A 17 kar fölső vége a szintén 18a csap körül forgatható 21 összekötő kar által van összekötve. A 24 rúgós csap, mely a 17 karon van megerősítve (4. ábra), a 21 rúd és 17 kar között csuklós kapcsolatot létesít, a mennyiben a 21a lyukak egyikébe belenyúl. A '19 emeltyűn levő 23 kilincs a 8 lapon megerősített 22 kengyel fogaiba kapaszkodik és ezen berendezés segélyével a 19 emeltyű addig mozgattatik fölfelé, a meddig a 18a 19a 16a térdcsukló megengedi. A szög a 21 összekötő rúdból teljesen kikapcsoltatik és az R kerékabroncs a 9 és 5 lemezek, valamint a 14 és 15 karmok közé helyeztetik. Erre a 15 karom a kerékabroncsra szoríttatik és a 24 szög a 21 rúd megfelelő lyukainak egyikébe helyeztetik bele. Erre a 19 emeltyűt ismét lefelé nyomjuk és a 22 kengyelen rögzítjük, miáltal a
