7695. lajstromszámú szabadalom • Palaczktöltő-gép
— 2 gáló úszókamrán keresztül vezetett függélyes metszet. A jelen gép működő részeinek tartására szolgáló állvány, mint az 1. ábrából látható a lábakon nyugvó A asztalból és ez utóbbinak átellenben fekvő oldalain fölfelé irányuló B tárnokból áll. Az A asztalon C palaezkvivő kocsi van elrendezve, mely a palaczk oknak egymásutáni sorokban való bevezetésére szolgál egy sorozat D töltő-készülék alá és pedig a C palaezkvivő kocsi következő módon nyeri a szükséges fokozatos mozgatást. A kocsi alsó oldalán c fogasrúd van megerősítve. melybe egy eMiél e2 tartó-cső vön forgathatólag ágyazott és egy fog fölvételére szolgáló e kivágással ellátott E kilincs fogódzik. Az e2 tartócső F rúdon van megerősítve, melynek f dugattyúja van, mely a gépállvány által tartott fx hengerben járhat. Ez utóbbi végén /'2 légnyílással van ellátva és arra szolgál, hogy az asztal előtnozgásának rögtöni megszakítása által okozott lökést csökkentse. Az e2 tartócső es hasítékkal van ellátva, melyen belül G csukló által vitt g csapszög csúszik. A csukló a gépállványnak egy megfelelő a1 függőcsapágyában II-nál forgathatólag ágyazott sarokemeltyű egyik h karjával van összekötve, melynek másik karja hl súlyt visel, mely elegendő nehéz arra. hogy az E zárókilincset úgy forgassa, hogy a fogas rúd mozgása meg lesz szakítva, mihelyt a h1 súly a sarokemeltyűre behatást gyakorol. A li1 súly tartójául szolgáló rúd /*2 -ve 1 vau megjelölve és a súlyon túl lefelé terjed hs csőbe, mely A4 -nél I taposó-emeltyűn forgathatólag van megerősítve. Ez utóbbi maga «a -nél forgathatólag van a gépállványon ágyazva és a hajtás czéljából i taposót viseli. A A8 cső szabad vége és a //2 rúdon megerősített li6 nyakgyűrű között h6 rugó van a rúdra föltolva, mely az T emeltyű erős fölemelkedésekor enged, úgy, hogy ezáltal a II-nál forgathatólag ágyazott emeltyű időszakos lengő mozgatása folytán a G palaezkvivő kocsi lassanként való mozgása is előidéztetik. Az I emeltyűt a láb által való szabaddá tételekor, lefelé mozgása után a K rugó fölfelé húzza, mely a /«' súly legyőzésére és a kocsi előremoz'gatására elég erős. A fönnebb említett E záró-kilincs továbbá el kiugrással van ellátva, mely a csapszög felé támaszkodik és a zárókilincset fölfelé nyomja, mihelyt a g csapszög az e8 liasíték végéhez érkezett, úgy. hogy a zárókilincs a c fogasrúdba fogódzik. Mihelyt azonban a g csapszög a liasíték ellenkező végére érkezik, az E zárókilincs önsúlya következtében a c fogasrúd fogaiból kikapcsolódik és azokat szabaddá teszi. A palaczkoknak a töltő-csövekhez való vitele tehát a következő módon történik: Mihelyt az I taposó-emeltyű lenyomatik, a /t8 cső sűlyed és a h1 súly ekkor a 17-nál forgathatólag ágyazott sarokemeltyűt forgathatja. Ezen emeltyűfórgatás első része által a G csukló akként lesz mozgatva, hogy az E zárókilincs a fogasaidból kikapcsolódik. tehát a rajz 2. ábrájában, jobbról balra megy. A sarokemeltyű továbbmozgatása által, miután a g csapszög az e8 vezető-hasíték bal végéhez megérkezett, az E zárókilincs erősen balfelé húzatik, még pedig akkora darabon, a mely elegendő arra. hogy a reája következő palaczksort a töltőcsövek alá vezethessük. Ezzel egyidejűleg az f dugattyú is el lesz távolítva az f1 henger fenekéről. Ha aztán az í emeltyű szabadon eresztetik és a K rúgó vonóerejének hatása alatt visszatérhet nyugalmi helyzetébe, akkor legelőször a 2 rúgó lesz összenyomva a h1 súlynak lassanként való emelkedése mellett és a sarokemeltyű úgy fordul, hogy a g csapszög a G csuklón az e8 vezető-hasítéknak elülső, a rajz 6. ábrájában jobb vége felé mozgattatik és ez által az E zárókilincs emeltetik és a fogasrúdba fog fogódzni. Az I emeltyű további fölfelé ; mozgása által az E zárókilincs és vele a C kocsi egészen lökési határukig előre tolatnak és azok mozgásának megszakítása lassanként. és gyöngéden történik, minthogy a levegő az /' dugattyú és az f1 henger vége között párnát képez A 1> töltő-csövek sora. melyeknek száma megfelel a C kocsin egy sorban elrendezett palaczkok számának, a B támaszok között
